用车环境恶劣成本高 老百姓为何还买车？

留心.

中国人民大学能源研究中心主任查道炯说：“北京可以学习曼谷，就是提高私人开车的成本，不是说通过小排量或者大排量来限制私人小汽车，而是通过提高油价、提高收费来限制私人小汽车；还要从整体的城市发展规划来限制私人小汽车。”作为一个半文盲，我没资格评论人大研究中心主任的言论，我只想让他这样的社会精英了解一下百姓的苦衷。


· 18岁　俏总裁的创业经  

· 08运动服装经销大揭密  


· 金猪年赚翻天的好项目  

· 做别人没想到的好生意  


· 湿疹荨麻疹皮肤癣警惕  

· 健康谈　糖尿病高血压  




说中国消费者是最可怜的消费者我相信没有人不信，咱中国人的收入水平肯定无法和欧美发达国家相比，但咱们买房子买车可是一点不比欧美发达国家便宜，美国的绝大多数家庭可以用一年的收入买一辆宝马530i，但在中国有这个能力的人并不多见。一辆丰田凯美瑞2.4自动挡车在美国售价不足2万美元（约合人民币15.32万元），到了中国，消费者用高出美国市场10万元人民币的价钱不一定能买到品质相当的车。车买到手后还要交购置税，买车的钱已经交过一次个人所得税，买车消费的时候居然还要交消费税，又要多掏车价的8％。被连宰两刀之后，消费者才能开车合法上路。


开车上路之后就意味着要时刻准备掏钱。交了很多年的养路费居然是不合法收费，但没办法，胳膊拧不过大腿，老百姓不敢不交。交了养路之后，你要是走个高速功力、过个高架桥什么的还要交通过费，而且这个价格不低，高速费大概是0.5元一公里。过高速收费咱可以不走，但是停车总要停吧，停车费更是一路猛涨，据说北京最贵的停车费已经高达每小时10元，又是一笔不小的开支。


高速可以不走、停产可以停到胡同里，但是开车总要烧油吧，省油的柴油轿车在北京等大城市不让上牌，理由是环保不达标，听着有些可笑，像宝来TDi这些能满足欧美发达国家异常严格排放标准车型居然不能满足刚刚接近欧三门槛的中国排放标准！


也许是中东最近不太平影响了石油产量，国内汽油价格不断猛增，但就是这样中国石油还说赔钱，油价应该上涨和国际接轨。中国的汽油真的便宜吗？2006年10月6日，美国市场普通无铅汽油的平均售价为每加仑2.28美元（约合人民币18.1元，1加仑等于4.546公升），同期中国市场93号汽油售价是5.09元一公升，不小心算出来的结果是，美国的汽油比中国还便宜，不知道中国石油公司说要和国际接轨的意思是不是国内汽油要降价？


美国人的收入至少是中国人的两倍，车子、房子和汽油也都比北京便宜，中国人的用车环境已经如此恶劣了，难道还要雪上加霜吗？也许那位专家是年收入可以达到几十万元，汽油涨到10元一公升他也不在乎，但是大多数老百姓没他那么富裕，他们住在郊区，需要每天朝九晚六的给人打工，如果上班经常迟到就有丢饭碗的危险，所以他们需要努力节省自己的上班时间。北京公交车拥挤不堪、线路不合理、速度慢的现实在短时间内很难改变。北京的出租车又很贵，2元一公里，起步3公里10元，低速形式要价钱、超过15公里要加50％，打车上班对大多数人来说显然不现实，除了买辆私家车别无选择。用车成本提高他们只能是原来打算买10万的车，现在变成买3万的车，但是终究要买。如果有一天在北京坐公交车上班和开车上班用相同的时间，还会有那么多人开车上班吗？


北京堵车难道是仅仅把用车成本提高了就能解决吗，如果这么简单还要交警疏导作什么，早让汽油涨到100元/公升不就完了，何必等到现在呢？限制私家车的发展没有道理，公共交通设施更完善、城市道路设计更合理才是解决拥堵的关键，用提高用车成本来控制私车增长，和为了控制中国人口数量让老百姓在生孩子之前交几万元户口钱一样可笑。


（腾讯汽车）。]

让世界充满爱

呵呵，，，，操酷撒