两厢车2007车市唱主角？

英雄无悔

2001年，国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。2006年，在销两厢车型超过30种，销量更是超过70万辆。有业内人士预言“两厢车时代”已经到来。但从去年全年看，700万辆的总销量中有500万辆是乘用车，其中只有70万辆是两厢车，单从数字看还远远没有达到“主流”水平。
    但不能忽视的
是，两厢车越来越受欢迎是个不争的事实。长安铃木天语SX4刚上市，就引发一番该引进三厢还是两厢的争论，长安铃木也是忙不迭地宣布两厢版SX4 随后就到。福克斯两厢，现已达到福克斯品牌总销量35％，2007年有望达到40％。
    今年，伊兰特、赛拉图等主力三厢车型，也都会推出两厢版。“两厢车时代”是否到来？我们且来听听业内人士如何看待。
　　两厢车是力帆07年突围方向

　◇力帆汽车销售公司总经理　胡祺

    在经济型轿车市场中，两厢车将是未来几年销量增长较快、增幅较大的车型。其原因不仅在于时下购车者审美品位的变化，更与两厢车轻巧的车身、灵活的操控和低油耗有着紧密的联系。两厢车，将成为力帆2007年突围的重要方向。

　　今年两厢车销量还将继续猛增

　　◇比亚迪汽车销售公司副总经理　孙旭

    单看数字，两厢车短期内还不可能取代中国人已有的“三厢情结”，但两厢车在几年之内有望与三厢车“平分天下”。去年两厢轿车的火爆意味着消费者消费观念的改变。预计2007年的车市，两厢车的增长势头将高于2006年，尤其是10万以内的两厢车，将成为两厢车市场销售的主力军。
　　三厢车仍是主流

　　◇中汽西南凯旋汽车公司总经理　袁港

    尽管去年众厂家在两厢车市场开始发力，今年也将有很多两厢车问世，但2007年三厢车仍然将是市场主流。至于去年某月两厢车销量第一次超过三厢车，个人认为应该是总量上的区分，而没有作品牌的区分，10万以下的经济车型销量很大，因而把这部分数据抬高了，而10万以上的中级车肯定还是以三厢车为主。

留心.

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