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从2013年4月上海车展吉利KC概念车的惊艳亮相，到2014年12月15日吉利博瑞（GC9）的正式发布，一年半有余的时间，吉利全新中级轿车终于展现在我们面前。传承概念车的设计元素，科技感十足的丰富配置以及主流的动力总成，吉利博瑞拥有自主品牌标杆级中级车所需的一切，本篇我们通过静态体验，一起来了解这款吉利全新旗舰车型。
一提到自主品牌的设计，尽管仍然有些产品仍旧停留在最初级的模仿阶段，但是愈加成熟的品牌早已摘掉了“山寨”的帽子。海外知名设计师的加盟让长安、奇瑞、吉利等自主品牌的产品焕然一新，拥有独特家族式风格的设计被广泛应用，吉利博瑞既是KC概念车设计元素的传承，又是吉利家族式风格的全新呈现。
吉利博瑞可以看做是KC概念车的量产化结果。涟漪的格栅设计十分独特，从中央全新品牌LOGO逐渐扩散的线条营造出涟漪的视觉效果，而中网及下格栅华夏回纹设计则颇有中国元素的韵味。
吉利博瑞前大灯的造型相对简单，并没有采用太过突兀的设计风格，看上去不会那么“任性”，也符合其中级车沉稳的定位。前大灯与前格栅相连接，粗壮的镀铬饰条包裹住涟漪造型的中网，延伸至大灯底部，使得前脸的视觉整体感更强。
吉利博瑞车身尺寸长宽高分别为4956mm/1861mm/1513mm，轴距达到2850mm，其个头可真不小了，相比睿骋（长宽高4900/1860/1500mm，轴距2810mm）等自主品牌竞品，吉利博瑞的尺寸优势十分明显。
吉利博瑞外后视镜集成了LED转向灯和探头，两侧后视镜以及前后探头的装配是其具有360度全景泊车影响功能。吉利博瑞配备了盲区功能，这样的配置在合资品牌中级车上算得上是主流配置。
吉利博瑞的尾部设计同样源自KC概念车，溜背的风格使得吉利博瑞尾部显得短小精炼。尾灯的造型与前大灯相呼应，简洁明快的轮廓看上去十分稳重。吉利博瑞采用了底部为黑色的保险杠设计，增强了尾部的层次感，同时采用了双边尾排布局。
博瑞内饰提供了全深色和深色与米色搭配的两种内饰色调选择。中控台的布局较为传统，中控按键布局虽然井井有条，但是在简洁化流行的设计潮流下，按键略显繁多。
吉利博瑞采用了三辐式多功能方向盘设计，底部为平底造型，具备了巡航、电话以及多媒体调节等按键，另外还具备了方向盘四向电动调节功能。
仪表盘采用了十分传统的设计，中间的彩色显示屏可以显示行车电脑等信息，效果出众。吉利博瑞还配备了HUD抬头显示功能，具备了车速显示、泊车信息以及巡航提示等功能。
吉利博瑞中控显示屏采用了常规的卧在中控台里面的设计，如果能引入流行的独立显示屏，则会进一步提升内饰的设计格调和科技感。
吉利博瑞的8英寸触摸屏显示效果美观、清晰，触感也十分灵敏。吉利博瑞的多媒体系统除了通过触摸屏操控之外，还可以通过挡把后方的旋钮与案件进行控制。
作为吉利的旗舰车型，吉利博瑞的配置可谓集大成所致，拥有一系列当下中级车主流的配置，例如座椅加热、自动泊车、车道偏离提示以及盲区监测等功能。
吉利博瑞配备了真皮座椅，主副驾均带有电动调节和加热功能。主驾驶席座椅具备2组记忆功能，按键的金属质感包边设计十分赞！细节到位。
吉利博瑞后排右侧座椅带有电动调节功能，可向前移动并增加靠背倾斜角度，同时副驾驶席配备了老板键。另外由于后排配备电动座椅的缘故，后排座椅便不能放倒，后备箱的储物空间延展则被限制，正所谓鱼和熊掌不可兼得。
吉利博瑞的内饰做工十分到位，按键回弹性和阻尼等与合资品牌无异。车内大量使用了软质材料，手感柔软，皮质座椅宽大舒适。
吉利博瑞的多媒体系统功能比较主流，包括导航、倒车影像、外置设备连接、电话等功能一应俱全。8英寸小视屏的效果也十分出色，屏幕反映速度和系统响应也很及时。
前文提到了吉利博瑞拥有同级别领先的车身尺寸，通过静态体验可以发现，身高1米75的体验者在前排拥有一拳左右的头部空间，而在后排头部空间同样为一拳。腿部空间可以看出长轴距的优势，体验者的后排腿部空间可以超过两拳。
动力方面：吉利博瑞搭载1.8T、2.4L和3.5L V6三款发动机。1.8T发动机最大功率163马力；2.4L发动机最大功率162马力；3.5L V6发动机最大功率245马力，传动匹配的是6速手自一体变速箱。
结语：凭借令人印象深刻的造型设计和中式元素的运用，同级领先的丰富配置以及主流的动力总成，吉利博瑞将成为自主品牌新的标杆级中级轿车。面对合资品牌，做工配置均不差的吉利博瑞有资本挑战。自主品牌单纯依靠打价格战是一条死路，高品质的产品才能获得市场认可。当然价格依旧是自主品牌一个重要的门槛，吉利博瑞产品不错，价格又会如何，我们一同期待吉利博瑞在明年3月底的价格揭晓。 http://auto.sohu.com/20141216/n406982442_4.shtml
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发表于 2014-12-16 15:48:14
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