|
发表于 2015-1-15 14:28:03
|
显示全部楼层
IP:重庆
本帖最后由 西部大道 于 2015-1-15 15:05 编辑
9 ]5 C) a/ D4 W1 ]. h( U
. Y6 v. C+ q+ K4 S' O6 `
2 ^# r/ X3 `- L, J0 [[s:322][s:322][s:322] 切中要害!& B$ Y; p( G+ a% G) F; f8 L
潼南这两条路提了好多年了哦,慢得让人揪心啊!为此潼南不知错失了多少先机!以前说铜梁几不靠,结果活生生的硬是让它的十字高速先形成了。感觉就是潼南这边的发展总是在大交通方面被压倒起的。眼看着渝遂成铁路刚有点优势了,结果又被成内渝再度超越了。不是嘛?2007年前(具体记不清了哈)有武潼大永津铁路的,结果硬是改走了合川和铜梁了。目光是向内还是向外,这真是战略的高度的和广度啊!川渝要合作,这既是国家战略也是区域发展的必然要求,振兴成渝经济区中部地区是国家赋予重庆和四川的战略任务,这个与长江经济带战略是不矛盾的。现在,铁路项目不再由市发改委主刀了,不知重庆大交通委员会能否把目光多注视一下潼南,实实在在的重视一下潼南这个重庆对盆地中部的战略桥头堡,让潼南这个川渝合作示范区早日建成为大重庆发展增光啊。# o4 L+ P1 e0 ?/ b5 ~; x# P, B
- ^* |/ n- \9 _2 }: Y. U
4 C3 E5 y! a5 j' H% Q2 Z5 P 当然这个怪不得谁。人家合川和铜梁的工作力度那真不是吹的,确实厉害!兰渝铁路在东线方案基本敲定的情况下最终被合川掰为过合川西的西线方案,想想看,国铁都可以搬弯,更何况乎一段市域铁路,所以,尽管主城到合川有了兰渝和渝遂八条线路,但是,主城到合川的市域铁路还是率先开工了。感叹之余,不得不佩服啊!1 y9 T, o. D$ Y$ T* K; F
YY一下,兰渝如果再弯一点过潼南也多不了多少量程嘛,可惜杨主席不是邓小平,尽管他和习大大的父亲在广东为改革探了路,但他只说了一句“潼南奋进”,言下之意就是潼南要自己发愤图强哦。而人家广安,小平同志1986年2月13日在成都金牛宾馆当着四川和广安的领导们说了“一定要把广安建设好”(http://news.sina.com.cn/c/2014-08-22/112930727886.shtml),这可是在下达任务哦。2 N+ R1 U+ p4 c; f( A
o+ W7 b# g! x3 {* `7 T- b' r4 h/ P2 i+ D" `3 R
. l; x6 q/ l! b- ^6 H3 H0 k
|
|