市郊铁路铜梁站为换乘枢纽站，ZF不能冷落一圈潼南？

zhangshi

两年后坐轨道到璧山，只需半小时(图)2015-04-24 00:58:31   来源：重庆时报   我要评论

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　　这段线路设计时速为140公里，通车后可以开行到每小时100公里，要比主城核心区轨道车速快很多，只需要5分钟，从璧山就能到大学城尖顶坡站。
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/ G" V/ z0 Y4 f　　按照目前的规划，发车间隔仅为10分钟，大大地方便了两地乘客的交通出行。

) e. D$ ^! s. Y* ]; P% g7 F　　规划

8 H9 D* ?- I. r9 y　　未来铜梁也可
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# N# Y/ p7 u2 b　　一车坐到小什字

　　我们还从公告里了解到，未来建成后的市郊铁路尖顶坡—璧山段，可以与目前已投入使用的轨道交通1号线小什字至尖顶坡段实现跨线运营。
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" l! G& W1 g- r, e8 }" R　　这意味着，作为规划中的璧山到铜梁都市快轨的起点，未来从铜梁乘坐都市快轨，市民或可以乘轨道不需出站换乘，一车就能到达小什字。
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! v' o4 E6 y& ~& b: y# B9 d　　目前，都市快轨是一种捷运交通线，介于高铁和城市轨道之间，速度低于高铁，但比城市轨道快。

+ y/ L- u# [1 V  |　　按照规划，璧山至铜梁都市快轨列车采用直流和交流两种供电方式，即列车采用交流供电时可在都市快轨的轨道上奔跑，同时，也能够用直流电贯通运营到轨道1号线，一车到达小什字。
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0 |' z4 Q7 M% U  Y　　璧山—铜梁都市快轨试验段在铜梁县境内蒲吕工业园区设有蒲吕站，在铜梁县城龙腾大道处设有铜梁站。未来有望延伸到铜梁县动漫产业园按照初步规划，铜梁站为换乘枢纽站，离新修建的渝遂高速铜梁互通仅2公里，合川、永川、荣昌、潼南等区县乘客可通过长途汽车等方式到铜梁换乘轨道。
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西部大道

铜梁想抓子？永川、合川这些地方都到铜梁换乘？可能吗？

事实是，要发挥市郊快速轨道交通的效率，主城到潼南这样的距离是最合适的。永川、合川等地也不可能横向到铜梁拐个大弯到主城区。
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各区还是少点小九九好，实事求是，将市郊铁路延伸到潼南是最合理的，加上既有的国铁渝遂线及主城区到合川的市郊铁路，还可以开行区域环线轨道列车。
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潼南应该竭尽全力不遗余力积极争取！

jiushibuman

难啊,市郊铁路70公里内,摆明要边沿潼南,成立独立市算了.

zhangshi

荣昌人民提问政府的回答。
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$ p6 q7 z8 U+ H( X来信内容： 关于市郊铁路西环线为什么又与荣昌擦肩而过
2 e! C- v) _/ i: G6 R0 c西环线串起渝西四区县

  |0 b0 A- W3 a! p+ c# M1 y4 F　　市郊铁路的建设，因为其建设成本相对高铁、城市轨道低，而且运力与便捷性方面又兼具优势，我市在贯彻落实功能分区战略中，提出了市郊铁路建设规划，以打通区县与主城交通往来瓶颈。其中，市郊铁路西环线将是我市最先实施的一个项目。

3 U' P0 \0 n# `5 ~4 a" z　　“争取在今年底前，开工部分重要的节点工程。”市发改委相关负责人在回复有关市民咨询同时，对于市民来信中所提及的线路走向，首次做了明确。
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2 @$ k# v& \7 Q; i　　此前，铁路西环线走向存在着“重庆—合川—铜梁—大足”、“ 重庆—合川—铜梁—大足—永川—重庆”这两种说法。

　　昨天，市发改委予以特别说明：市郊铁路西环线为“重庆—合川—铜梁—大足—永川—重庆”。其中，“重庆—合川—铜梁—大足”为新建路段，目前正在开展项目可行性研究；“大足—永川—重庆”段为利用既有成渝铁路通道。
3 G% t0 `, L" y) Z; X1 p, h  H7 s, ~为什么又与荣昌擦肩而过，三环高速公路错过了就不说了，因有规划中的到泸州的高速路，但铁路没有，这市郊铁路西环线荣昌又打倒，是何原因？难道要和荣昌北边的大足、潼南、铜梁直线联系就不行吗？非要绕一圈。求解？高铁是东西线，南北线呢？ 这样下去，荣昌地理优势难保，以后发展就不好来哟！  
* [( K& [( r  G- S3 o$ ?办理单位： 荣昌区政府
办理结果： 荣昌县人民政府办公室
' Z* c# \, T- c% H! |/ w关于荣昌信箱﹝2014﹞376号信件办理的回复
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* v2 t; O- o4 ?来信人：您好！
) t2 X; L. K$ e3 ]& q你向荣昌信箱咨询《关于市郊铁路西环线为什么又与荣昌擦肩而过》的来信已收悉，经县发改委调查，现回复如下：
* p5 i. S! {- v0 t- u, V9 ^, {0 e在重庆市组织征求建设铁路西环线多次座谈会中，我县积极争取将荣昌纳入铁路西环线建设规划之中，但通过我县努力，目前规划之中铁路西环线不经过荣昌。但市里面在城市发展新区规划建设市郊铁路，主要目的是满足工业化、城镇化快速发展的需求。基本思路是，在有干线铁路覆盖的地区，首先利用干线铁路运能资源，开行市郊列车；在干线铁路不能覆盖的区域，结合人口、城镇和产业布局，规划建设市郊铁路。目前我县已有老成渝铁路运行，成渝高铁将于2015年6月建成通车。所以，西环铁路规划中未将荣昌纳入其中。

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为什么不“畅通”至潼南

jiushibuman

看来以后图方便还真得坐汽车去铜梁，其实可以争取的，潼南到主城区还是轨道交通方便。让潼南也到主城上班不迟到，这才是城市化的区吧。等交通好了，造福子孙，我们也不用移民了。

jiushibuman

看来以后图方便还真得坐汽车去铜梁，其实可以争取的，潼南到主城区还是轨道交通方便。让潼南也到主城上班不迟到，这才是城市化的区吧。等交通好了，造福子孙，我们也不用移民了。

zhangshi

直辖快二十年了，虽然发展成绩还是有的，但是相对一圈来说，有点名不副实，有点受冷落，早争取早受益，不争取别人在争取，慢人一拍。到时候当官的没斗志，全国经济放缓，错过了历史的发展期，永远落后。

青春献给小酒桌

远期规划我相信会有潼南的！一步一步来吧！铜梁有了以后潼南还会远吗？

小林子

坐个快轨还要去铜梁？？我也是醉了！规划很重要！其实没得快轨以后有几条高速过潼南也够了！三五年基本普及私家车！大潼南人民还是自己努努力买私家车吧！

zhangshi

城市发展不是方便个人，是抓住机会造福子孙，看人家荣昌出手多快。
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