潼南城区连接田家镇公路工程环境影响评价第二次公示

回望瞬间 · 发表于 2017-5-26 10:36:17

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本帖最后由回望瞬间于 2017-5-26 10:37 编辑

潼南城区连接田家镇公路工程环境影响评价第二次公示
我单位拟建设潼南城区连接田家镇公路工程，目前本工程环评报告书已由重庆环科院博达环保科技有限公司基本编制完成。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）规定，现将本工程环境影响评价报告书的有关信息予以公示，相关公众如需要了解有关本项目及其环境影响评价的更多信息，或对本项目及周围环境有任何意见和建议，请以信函、传真或电子邮件的形式，向我单位或环评单位反映。在公示期间，公众可向环评单位索要简本。
公示日期：2017年5月22日-2017年6月5日
建设单位：重庆市潼南区交通委员会
通讯地址：潼南区桂林街道办事处奋进大道368号
联系人：田工    联系电话：17783694792
环评单位：重庆环科院博达环保科技有限公司

通讯地址：重庆市渝北区龙山街道旗山路252号

联系人：石工联系电话：13647621835
E-mail：187345205 @qq.com

一、项目概况
（1）工程名称：潼南城区连接田家镇公路工程

（2）建设单位：潼南区交通委员会

（3）建设性质：新建

（4）行业类别：交通运输

（5）建设地点：本项目起点接现状产业大道，终点与田家镇（田塘路）相连。

（6）建设规模：本项目起点(K0+000)接现状产业大道K2+026.4，于K3+020.422上跨南泸高速，于K6+790.422上跨渝遂高速，终点与田家镇（田塘路）相连，通过现状产业大道连接工业园。确定本项目(K0+000～K7+641.275)按车速60公里/小时，路基宽度32米标准进行设计；涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。潼南城区连接田家镇公路工程，全长7.641公里。路基宽32米，龙家沟大桥和胡家湾中桥桥宽22米。全线共计大中桥604米/4座。沥青路面227.421千平方米，平面交叉23处，涵洞23道，占地总面积706亩。

（7）建设周期：计划于2017年10月动工，2019年6月完工，工期18个月。

（8）工程投资：总投资约59949.42万元，其中环保投资约为772.5万元，占总投资1.2%。
二、环境敏感目标
经现场踏勘及相关资料调查，工程规划区域内无自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、森林公园、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区和国家重点文物保护单位。工程区距田家镇黄角堡水库最近直线距离约1.1km，不在其保护区范围内；项目主要环境敏感点为道路沿线居民、水环境等。

1、声环境与大气环境敏感点

本工程所在区域为农村区域，环境敏感点包括拟建道路途经的五郎村、红河湾、雷家沟、泰子湾、芭蕉村、胡家湾、新石村、罗汉村、大湾沟等居民点。项目实施前，道路起点至道路终点红线范围内的住户将由当地各乡镇政府负责统一拆迁，目前正在进行前期工作。现有道路两侧声环境均为2类功能区，环境空气均为二类功能区；道路建成后，由于公路等级从三级公路提升至二级公路，故道路两侧距离路沿30m范围内均为4a类功能区，30m以外为2类功能区，环境空气均为二类功能区。

2、地表水环境敏感点

拟建项目相关的地表水体有胡家湾、龙家沟、黄角堡水库、华滩子河保留区、琼江河。
3、社会环境

社会环境保护目标为居民日常生活出行、交通，拆迁建筑物等。
三、环境质量现状评价
1、地表水环境

拟建项目沿线相关地表水体有胡家湾、龙家沟、黄角堡水库、华滩子河保留区、琼江河。根据引用  《南充至大足至泸州高速路环评报告书中》琼江监测断面数据及实际监测结果表明，各监测指标完全满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类功能水体的水质标准限值要求。
2、环境空气

本项目沿线区域环境空气质量现状良好。
3、声环境

在拟建项目沿线各监测点昼间夜间噪声噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相关标准。

4、生态环境

项目沿线占地类型主要为林地和耕地。项目所在区域沿线栖息的动物中，未发现大型的或受国家保护的野生动物种类。
四、环境影响评价结论
1、社会影响
   本项目占地706亩，占地类型为林地、耕地、交通运输用地、园地、草地、水域及水利设施用地、城镇村及工矿用地、其他用地等。征地对社会环境造成的影响主要包括占用耕地造成农业减产和拆迁及施工影响居民生活等方面。建设单位将根据国家及地方相关规定依法征地、依法拆迁、依法补偿，保障被征地农民的生活质量不下降，减轻工程征地拆迁对沿线居民生活的影响。本项目通过采取工程和管理措施，可以将本项目的社会影响降低到可以接受的程度，减轻工程建设对沿线居民生活和社会发展的不利影响。
2、生态环境
公路建设对生态环境的影响主要表现在路基填筑、桥墩施工和隧道开挖土石方工程等活动。施工结束后随着防护、绿化措施的到位公路沿线的生态环境将逐步得到恢复和改善，拟建公路项目的施工和运营在产生良好的社会和经济效益的同时，对沿线地区的生态环境将产生一定影响，在采取本环评报告提出的生态环境保护措施后，本工程的不利影响将得到有效控制和缓解。
3、水环境
施工期：本项目不设预制场和拌和站，施工期水环境影响主要为生产废水和生活污水。生产废水主要含有大量泥沙；路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，雨季时雨水冲刷泥土，将产生含泥污水，施工期应加强施工期管理。生活污水采用旱厕，作为农田和绿化肥料。
运营期：主要为雨季桥面出现的降雨径流，经路面及桥面排水导流设施排入道路边沟。因此，本项目的建设对项目所在地的地表水环境的影响较小。
4、大气环境：
   施工期：本项目不设拌和站、预制场等临时施工场地，施工期的大气污染主要来自扬尘污染。施工现场采用毡布遮盖、多洒水及围挡等措施，可以有效降低施工期施工扬尘，随着施工的结束，上述环境影响也将消失，本项目施工期大气污染物排放对沿线敏感点的影响处于可以接受的程度。
   运营期：本项目对环境空气的污染主要为公路汽车尾气。通过类比分析可知，汽车尾气对区域大气环境质量的影响较小。
5、声环境
   施工期：昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源50m以外可符合标准要求；夜间在200m以外可符合标准要求。夜间施工将对公路两侧评价范围内的声环境质量产生显著影响。因此，施工期间尽量减少夜间（22:00-6:00）施工，避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。
   运营期：根据噪声预测结果，在仅考虑距离和空气衰减影响下，本工程近、中、远期昼间路沿内均能达4a类标准，夜间噪声达标距道路路沿分别为17m、20m和21m；2类区昼间噪声达标距离分别为26m、29m和32m，2类区夜间噪声达标距道路路沿分别为31m、39m和44m。
6、固体废物
   本项目剥离保存的表土用于项目区植被恢复和土地复垦；建筑垃圾进行回收利用；桥梁桩基钻渣运送至弃渣场统一处理。在采取一定的扬尘控制和水土流失防治措施后，固体废物贮运环节对环境的影响处于可以接受的范围内，本项目固体废物对环境的影响较小。
7、环境风险
   本项目的环境风险主要为道路运输事故风险。经估算，运输事故风险的发生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影响。因此，本项目的环境风险水平是可以接受的。
五、环境保护措施汇总
1、社会环境
征地拆迁影响减缓措施：建设单位严格按照相关法律，依法征地、依法拆迁、依法补偿，确保被征用土地农民的生活质量不下降。交通阻隔影响减缓措施：施工前制订施工期交通组织方案并提前向社会公示；公路利用现有道路作为施工临时便道的，施工期间注意避开当地群众使用道路的交通高峰时间；拟建项目在跨越现有道路处留设行车和人行通道。
2、生态环境
加强施工期的组织管理，避开暴雨期施工，严禁随意开挖取土取石、破坏植被；施工后裸露的土地应尽快覆盖植被及时采取植被恢复措施，以防坍塌，造成水土流失。严格按照施工边界开挖，不得随意扩大施工范围，施工车辆和施工人员必须按照规定的路线行驶或行走。加强对沿线敏感点路段两侧红线范围内的绿化措施，绿化带宜根据本地自然条件选择枝叶繁藏、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植。运营期间，加强道路两侧绿化，定期对道路两侧植被进行维护。
3、水环境
施工期：合理安排施工的作业时间和施工方式，涉水桥梁施工安排在枯水季节；桥梁桩基施工钻孔泥浆及时运送至泥浆沉淀池处理，不得向水体倾倒；。制定严格的施工管理制度，严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水；加强对施工人员的教育，加强施工人员的环境保护意识。
运营期：拟建项目全线设置完善的边沟排水系统，边沟排放口不得位于养殖池塘或封闭水体。加强排水系统的管理和养护，保证沟渠畅通。

4、大气环境
施工期：施工作业严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）要求；从事建筑垃圾渣土运输的车辆，要执行车辆密闭化运输，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台；道路施工沿线采用封闭围档，道路工程的封闭围档高度不低于2m。在土石方运输过程中，应对主要道路随时洒水，减少扬尘污染；遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。
运营期：加强公路路基边坡绿化带的日常养护管理；加强公路路面、交通设施的养护管理，定期清扫路面和洒水；实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。
5、声环境
施工期：在距离敏感点较近的区域进行施工时，施工现场采取设置隔声板进行降噪。制订施工计划时，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工及夜间施工。
运营期：道路运营单位应对道路进行经常性维护，加强对敏感点路段地面交通噪声的监测等。

6、固体废物
施工期：桥梁桩基钻渣和拆迁建筑垃圾等应及时清运送至指定的地方堆存。固体废物的运输车辆应配备顶棚或遮盖物，装运过程中应对装载物进行适量洒水。
运营期：对沿线产生的生活垃圾收集后，由当地环卫部门统一处理。
7、环境风险
加强危险品运输管理，严格执行《化学危险品安全管理条例》和《汽车危险品货物运输规范》等法规中的有关规定。公路运营单位制定环境风险事故应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。
六、评价结论
   本项目的建设符合相关产业政策，符合重庆市市潼南区总体规划。本项目选线合理，对完善区域内路网结构、促进区域经济的一体化协调发展等方面将起到整体推进作用，是一项集经济效益、社会效益和环境效益为一体的利国利民的工程。工程施工期和运行期在认真落实本报告提出的各项环保治理措施和生态保护恢复措施，并严格执行环保“三同时”制度的前提下，从环境保护的角度出发，本项目的建设是可行的。
http://tn.cq.gov.cn　　　2017年5月22日　　　来源：区交委　

秋雨 · 发表于 2017-5-26 18:26:04

政府还是给力，这么快都可以开工了

阳光下的法庭 · 发表于 2017-5-26 22:43:32

政府还是给力，这么快都可以开工了

贵重 · 发表于 2017-5-27 10:04:17

兜兜里有糖 · 发表于 2017-5-27 17:26:37

7公里多路要18个月才修得好?

vs1996 · 发表于 2017-5-31 15:32:34

具体走向是？

源源 · 发表于 2017-6-4 16:18:48

待到第二条高速通车，产业大道建成。田家的区位优势在潼南越来越凸显。政府搬迁新建新的场镇，以后就可以辐射王家兴隆别口，即是工业重镇又是商贸重镇，潼南除了城里应该就要数田家最有发展潜力了

源源 · 发表于 2017-6-4 16:19:39

田家发展潜力巨大

修正-四大叔 · 发表于 2017-7-1 15:49:51

不会把我老房子占了吧，我还要养老的

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