潼南环城高速公路规划

看到规划图了， 北面叫北安高速。
, P: i3 Z" @! t四川规划的成资潼广，在潼南再来一条到广安，更好了。

　    按照路网规划，北安高速是从太安附近经过的，有了北安高速，资阳和成都—乐至和安岳—潼南—合川—北碚—长寿—涪陵　基本上就是一条直线了。
' n+ T0 V9 _) s　　那个潼南城市用地规划图中的北安高速从潼南北和西的走向是一个建议方案，不是高速路网规划方案。如果合潼安（北安）高速在潼南县城段真要到双江去绕半圈，将使得潼南中心城区大部分区域要经这条高速到重庆两江新区和到资阳和成都都会往北绕行，这是非常不合理的线路走向！
' _; |( f4 R- }　　我们都希望能够借过境和出境高速形成潼南的绕城高速，但是，不能为了这个绕城高速而牺牲高速进出的便捷性。因此，个人认为，潼南绕城的西段及西北段还是留给未来的　潼南—武胜　段高速来形成才是最合理的。也可以在潼南经济发展到一定水平时通过建设城市外环快速路来完善。在县域内，一级快速路全封闭和收费的高速路更有价值。
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大家看看下面这个示意图就明白了，合潼安高速究竟该怎么走向最合理。
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(点击看大图看得更清楚)
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西部大道 发表于 2014-6-21 01:14
　    按照路网规划，北安高速是从太安附近经过的，有了北安高速，资阳和成都—乐至和安岳—潼南—合川—北 ...

- x. Z* H* u" ]; p5 Y! x, h潼南到广安经武胜是最佳的,经合川、北碚都“绕”了。

( A$ p  `4 \0 v纠正一下，应该是“在县域内，一级快速路　比　全封闭和收费的高速路更有价值。”

西部大道 发表于 2014-6-21 01:17
大家看看下面这个示意图就明白了，合潼安高速究竟该怎么走向最合理。

(点击看大图看得更清楚)

8 U  j* @/ ~2 b& U! @这张图比较清楚。
资潼广走北比较合理，北碚合川潼南安岳高速走南线，南潼泸走东线，环城高速马上成型，好啊

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四川省高速公路网规划（2014－2030年）
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四川省高速公路网规划（2014－2030年）

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回望瞬间 发表于 2014-6-21 12:54
2 k3 i: b! K: F  J四川省高速公路网规划（2014－2030年）

5 G* W+ L' \9 z. b' Y) W) \* E$ `　　四川的大交通比较全面，线路规划一直是只增不减，包括过重庆地头的线路。
+ v. u  d1 s. G8 O5 P5 c　　重庆方面，与潼南有关的，从07版到现在，新增了南泸高速，但同时去掉武胜－潼南段联络线，新增了安岳—潼南—合川—两江新区—南川联络线，这无疑进步了。但同时去掉潼武高速也多少有点遗憾。潼武高速的重要性肯定不能和南泸高速及合潼安高速相比，对重庆来说，受益的基本上就只有潼南，而南泸、合潼安等高速都是好几个区县同时受惠。
　　重庆会不会为某个区县单独规划一条高速？答案是肯定的，比如，渝大高速基本上就是专门为大足规划的。在大足和主城区（包括大学城）之间基本上没有其他区县城受益。当然，渝大是重庆内部的一条线（扩展为成安渝省际线路是后来的事儿）。而潼武虽然线路不长，但也是一条省际线路，重庆会不会为潼南（当然也包括成渝经济区四川的相关县市）来推动？个人认为，最终会，但是按其重要性，建设时序必定是排在若干年后，或者当国家要启动G8515全线建设的时候。G8515国高网规划图示中是要过合川地头但不是过合川城，面潼武高速正是要过合川地头不过合川城，而合川二郞等镇也正是合川没有高速覆盖的边远镇。
　　　总之，要建潼武，先把南潼泸和合潼安高速建好后再说，不用着急。在这一波高速目标任务完成后，下一波就会涉及到剩下的省际间的断头路了。
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