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我舍能佛网友：
c- [3 O9 l) {+ T. B$ z; [6 e 感谢您对潼南滨江片区外滩建设的关注及充满热情的建议！现仅就我所知道的情况做一沟通。不知能否让网友满意。
7 ^) {9 f4 g7 T. g 一、先说说滨江片区（暂且将其范围界定在盐关垭口到谭家桥大约两三公里的地段吧）未来是个啥样。1 E( ~0 M0 z6 p% d) Y2 N) E
首先是楼房。盐关垭口三幢，大码头七幢，外滩国际城区二十来幢，滨江一号十来幢。修成后，一个新兴的现代城市规模（无论人们的观点何异，但一个普遍的认识还是以楼房的高低多少来评价城市规模的）是没有问题的。这与涪江边上任何一座城市比较都不会逊色。比如绵阳、遂宁，涪江边上他们都要建得早，反还比较落后。- l% Z+ L+ r/ ~' x+ Q/ B( z
其次是交通。盐关垭口及大码头，当初是小打小闹，交通肯定是没法了。但外滩和滨江一号不同，在规划时商圈及住宅区的交通组织是经过专家反复论证的，相对是比较科学的。比如外滩国际城就有四纵四横的街道，外围还有大循环。而老城却只有一纵无横。这可以根本改变老城人流车流拥堵的状况。所以，下半城的交通是没有问题的。尽管如此，但仍然还是有缺失的。比如现在的滨江路，四车道显然是太窄了。但由于地形的局限，大堤外不可能修路了。还有经济上的原因，没钱修路，拿土地来卖，建筑红线没有留够六车道。但总的情况是，在十五到二十年内，滨江片区的交通应当是没有问题的。如果考虑得更远，滨江片区除了路就没多少地了。这给财政的压力就太大了。到那时，江北新城已成规模，可以极大地缓解老城的拥堵状况。& a2 r; E6 e I5 A7 O2 L
再次是公园。最不用担心就是公园。目前只有一个滨江公园，当然是太小了。但整个滨江路上，修成后就有滨江公园、外滩国际城金鸭坝国际广场、涪江大桥桥下及桥头公园、滨江一号广场、谭家坝桥头公园，每个公园都不比滨江公园小。还有二十多平方公里的滨江水岸湿地公园。这些公园建成后，目前的滨江公园就是小KS了。
% D; Q: s9 N O/ `% y 第四是停车场或车库。其它的不得而知，单是外滩国际城的地上停车位是500个，整个地下层全部架空，10多万方的地下车库。此次县领导又强调车库的规模，我们是将其放在了滨江片区开发成败和对潼南城市建设未来负责的高度来认识车库储备和交通组织的。有了政府的高度重视，开发企业一定会尽力解决这两大难题的。: W$ ^' i( y# k D J( t7 u
二、说说重庆港务大楼的拆除。二十年前，这幢矗立在朝天门码头的大楼，是重庆港的标志性建筑。当年游三峡归来，站在船头，看见这幢高耸入云的大楼，心中顿感重庆的伟大。但现在它要和人们88了。这是历史进程的抉择，也是中国建筑史上的悲哀。看看人家法国，美国，几百年前修的房子坐得上好。中国人钱多，重庆主城修不下了，你不可以弄倒郊区去修，修到潼南来，立到涪江边上也未尝不美。这也给潼南一个启示。老城改造，最好的选择是修旧如旧。比如，毛家巷和寨子坡的改造，有钱就补给百姓。或政府统一组织，象新城的形象工程那样来穿衣戴帽就得了。这样改出来更能体现潼南的特色或山城的特色。/ p) H/ n+ g4 Q7 _; H+ J
当然，炸楼这种事估计在潼南一般不会发生。因为贫穷落后，哪有随便可以炸一栋楼的！尤其是高楼。但多层房就不一定，江北新城当年修那些集资房，修起就是一副拆像。本身就是粗制滥造，拆掉未尝不是一件好事。
" x; H) y# ~. s7 o* S- S- g# i 无论如何，网友您的忧虑是应当引起重视的。百年大计，除了质量，规划是十二分重要的。这应当是人们的共识。修一幢楼不易，拆一幢楼更难，修了又拆，拆了再修就难上加难了。开始就把它做得更好些，在历史上保存它几十年，几百年，上千年，岂不更好？！
% X B2 |6 ]9 v' e 您的问题，本来是该由我们的上级或上级的上级来说明的。但论坛是民间网站，估计不会有这样的待遇。就自行消化吧？您以为如何？
1 Q& d6 l( p3 j( H 阿弥陀佛！
; b; D# ~% y- Q0 w( @- u 致以
9 B' [5 T) a9 m1 F7 K, B6 j7 n革命的握手！# R3 }& H1 |/ D3 a4 {1 p) V, g+ y* `
太白村夫
, z7 a) E1 v+ x 2012。9。9。23。15 |
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发表于 2012-9-9 23:09:49
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发表于 2012-9-10 08:46:29
楼主
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