[转贴]一小时经济圈中渝西地区发展评析

duhm

一直以来都在思考渝西各地在圈中的地位以及冲突问题，但都不成熟，现在只是简单的谈一下，抛砖引玉，希望大家都来讨论。（有点长，希望大家耐心看完）



我个人觉得在这个经济圈中，渝西各地地位最突出的当然是长寿（纳入渝西考虑）、江津、璧山、永川、合川（排名分先后）。







长寿，重庆的亲儿子，圈内最大的化工基地、钢铁基地，是渝西地区规模产值最高的地方，除了原有的工业基础好、规模大而集中这一优势外，市政府在政策上的偏好也决定了长寿的经济前景，所以长寿理所应当是渝西地区经济优化效应最先显现的地方。就区位来看，长寿以后将通城际列车以及多条高速公路，特别是作为连接主城与库区的重要中转站，长寿在渝西经济圈中的地位不言自明。







如果说长寿是重庆的亲儿子的话，那江津和璧山无疑就是重庆的亲女儿，闭月羞花，秀外慧中。江津和璧山最大的优势在于区位，离主城区近。如果将大学城和九龙园区算为主城的话，那么江津和璧山到主城的时间是在十分钟以内，即便是璧山和江津到主城核心区沙坪坝和杨家坪等地，只要江津的过江大桥与璧山的隧道落成，也只需要不到20分钟，同时规划中的地铁一号与轻轨五号也将延伸至璧山江津两地，因此在地缘经济与地缘政治起到核心作用的重庆，江津璧山两地可谓近水楼台先得月。其次，江津是原江八县中工业基础和经济基础最好的地区，而璧山则是全重庆民营经济最强的县，工业的发展速度，人均GDP在全市都排在前列，如果说江津是中山的话，那么璧山则是东莞（或许这样比并不恰当）。因此，我非常看好这两个地方在未来五到十年的发展。







合川和永川作为重庆直辖市范围内的区域中心城市，其原有的经济规模与商贸规模是渝西其他地区所不可比拟的。相比较而言，合川从长远来看似乎更有发展的空间，理由很简单——地理上更靠近主城，毕竟合川与北碚和渝北接壤。不论水运、公路运输还是铁路运输，合川都已经占得了有利的时间差，说不上跨越式发展，但在相当长的一段时间内，合川都能利用好地理与交通上的优势。永川提出要建渝西物流中心与职教中心，对于职教中心，是永川的先天优势，永川拥有重庆规模最大的职业教育学校群体，通过发展教育来带动商贸是很有用的，众所周知，学生的钱最好赚，然而对于物流中心的建设，我并不看好。毕竟物流业的发达需要本地的强大交通运输能力与强大的本土工业，特别是强大的本土辐射能力。永川能否承载这一要求目前来看很难说，其一，永川的工业并不发达，其二，永川虽然有铁路有公路有航运，但随着众多重庆与成都交通干线的建设，永川所具备的交通上的优势正在被逐渐弱化甚至被隔离化；其三，本土辐射能力较差，前段时间看到有网友说很难想象璧山和江津会接受永川的辐射而不接受主城的辐射，我觉得说得很有道理。其实合川和永川在渝西的地位相对尴尬，因为这两地不论是工业还是第三产业都不发达，甚至比不过许多县，而当前最拉动经济增长的绝对是工业，许多网友发了很多照片说哪里哪里房地产又开发了，楼又修多高了，说实话，这样来衡量经济发展水平太肤浅了，靠房地产和固定资产投资来拉动经济绝对不会长久。但是不论怎么说，合川和永川毕竟是区域中心城市，其管理权限较大，行政权力的活动范围和伸缩度也宽松，所以在渝西地区发展上可能会弱于江津璧山等地，但是仍然因为政策上的优势会优先于其他渝西地区而得到较快发展，关键就看当地干部如何把握了。













相比而言，大足、荣昌、綦江、铜梁以及潼南在渝西地区的发展可能就会逊色一些。

这些地方原有的经济基础比较薄弱，属于较偏远较贫困地区，虽然随着几条重要的交通干线的建设，这些地区的交通区位优势会逐渐显现出来，但这仍然需要一个过程。在这几个城市中间，我个人更看好大足和铜梁。大足在经济发展中有非常明显的优势就是旅游业，通过旅游业大力发展第三产业是成本最低也是效益最高的经济发展途径，同时随着成渝辅助高速通道的建设，大足的区位优势将更明显的显现，长远来看大足也很有可能和双桥合并设区，这样对大足工业的发展也是有极大帮助的。铜梁前几年发展非常迅速，但是最近几年与相邻区县比起来又逐渐落后，但毕竟铜梁有丰富的锶矿资源，可以围绕这一优势做大相关产业，渝遂高速的即将通车应该可以给铜梁带来一个新的起点。荣昌与潼南相比其他渝西区县而言由于既没有区位优势又没有特色产业，因此显得要暗淡无光一些，前段时间听说潼南要搞什么“菜都”，没有把我笑死，那是不是荣昌也该搞什么“猪都”呢？其实，荣昌与潼南包括綦江等地应该抓住两条线，一个是生态农业，一个是靠近四川（贵州），起到一小时经济圈中农业生产基地与成渝经济圈中有效连接点的作用，此方为特色。













要发展一小时经济圈，渝西地区作用十分重要，毕竟渝西地区是重庆市发展空间和发展潜力最大的问题，重庆能否统筹城乡，渝西地区可以说是起到了决定性的作用。但是要实现渝西大发展，必须要解决好以下两个问题：

交通瓶颈问题。当前渝西地区除了江津、璧山、合川与主城区距离较近以外，其他绝大多数地区到主城并不方便，在主城与这些城市之间修建快速交通干道非常重要，同时渝西各城市之间修建快速通道也是非常重要，在渝西地区如果能形成网状的快速公交系统与城际列车系统将有效解决制约渝西发展的交通瓶颈问题。

各区县互相打架，挖墙角，投资雷同问题。渝西地区要协调发展必须全市有一个统筹性的全局考虑，各地应该突出特色不应该挖墙角，搞雷同。据我所知，渝西很多区县彼此之间竞争多过合作。比较典型的有璧山搞西部鞋都，并提出鞋业、机械加工与建材为支住产业，而铜梁也要搞什么西部鞋业基地，并且在原有机械工业不发达的情形下提出机械工业为支柱产业；璧山提出融入主城区，铜梁也提出融入主城区，完全没有对本地的经济发展进行准确的定位；还有，永川可以发挥其特长搞职业教育中心，而合川与铜梁也旗鼓相当要争着搞什么教育中心，教育高地。这样的后果就是盲目引资，浪费成本，最后拖的是整个渝西地区经济发展的后退。

duhm

转到经典论坛，作者是鹤鸣歌乐网友，在此表示感谢！！
有的观点不敢苟同，但大部份赞成

duhm

自由飞鱼


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不过现在把长寿分在渝西完全没有意义，就产业规划来说，长寿、涪陵等属于长江经济带；渝西老江八县中璧山－永川－江津－大足－荣昌属于渝蓉经济带；合川－铜梁－潼南属于北部产业带。

我觉得渝西一个概念是老江八县，另一个大渝西的概念是老江八县加上北碚南部、沙坪坝＋九龙坡＋大度口西部等尚未充分开发的区域。然后我们在此区域概念上来分析经济发展

将军

看老上面的一些发言，深受感触，潼南，什么时候才能突飞猛进？？？还好看到这次罗县长把潼南与沙区结对，然后覃家岗准备投资２６个亿在潼南工业园区建覃家岗工业园，看老这个报道心里多少有点欣慰！！！！

zhangyqc

各区县的经济和区位优势各有特点，潼南应该发展工业，工业规划不应该仅仅规划在县城，这样才容易形成产业链，不要搞什么“菜都”。

慕容诗雨

水过。