2小时到成都 10多小时到上海(图)

浪子

                               
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今年内，将争取开建渝利、兰渝、遂渝二线、南涪铁路四条铁路。昨天，铁道部与重庆市签署框架协议，就上述事宜达成共识。

    市领导汪洋、王鸿举、黄奇帆、赵公卿、童小平、陈万志出席了昨天的签约仪式。铁道部原副部长孙永福同黄奇帆共同签署了这份协议。

　　4条铁路境内里程374公里

    铁道部正在按照西部铁路枢纽的规模对重庆实施规划建设。市发改委透露，渝利、兰渝、遂渝二线、南涪4条铁路境内建设里程374公里，总投资293亿元。其中，渝利、兰渝、南涪铁路为铁道部与重庆市合资修建。成渝城际铁路有望后年启动

    此外，铁道部将结合既有、在建及规划铁路线，以客货分流的原则，对重庆铁路枢纽规划布局进行重大调整。协议还约定将渝黔、渝万城际、成渝城际和安常铁路（安康—常德）争取纳入全国中长期铁路网规划。

    据悉，渝黔、渝万、成渝三个项目总投资约683亿元，其中在我市境内的投资将达370亿。铁道部已原则同意加快3个项目的前期工作，并拟于明年正式启动渝黔、渝万铁路的前期工作。2009年，安排成渝城际铁路的项目前期工作。

    2015年我市铁路里程翻番

    目前，我市的铁路通车里程为1209公里，到2015年将增加近一倍，达到2267公里。市发改委表示，目前宜万铁路、襄渝增建二线铁路和铁路物流中心站项目正在建设，加上即将开工的渝利、兰渝、遂渝二线、南涪铁路和“十一五”末开工的3条铁路线，8年后重庆将新增1058公里铁路通道。“届时，重庆作为西部铁路枢纽的地位确定无疑”，发改委人士称。

　　遂渝二线

　　预计客车每日90对

    作为“沪-宁-汉-渝-蓉”沿江快速铁路客运专线一部分的遂渝铁路二线，共132公里，设计时速200公里，运量输送能力为年货运2000万吨，客车每日90对。该项目总投资48亿元，建设工期预计为3年。

    遂渝铁路二线与现有遂渝铁路线靠近，分两段并驾齐驱。新建的遂渝铁路二线在重庆境内线路长95公里，初步确定走向为遂宁—潼南—合川—北碚北火车站。影响：

    加强川西华东交流

    按照铁道部计划，遂渝铁路二线建设工期3年。届时，乘火车从成都到重庆将由现在的4小时缩短到2小时。

    据悉，遂渝铁路二线将承担川西地区与华中、华东、华南等地区间的客货交流，以及成渝之间的旅客运送任务，定位为客运为主、兼顾货运的繁忙路网干线。

　　兰渝铁路

　　建成后重庆四小时可到兰州

　　兰（州）渝（重庆）铁路是国家“十一五”规划建设的重点铁路项目之一。铁路线北起兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，设计全长约910公里。有消息称，该线路预计2010年建成通车。

    兰渝铁路主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线运行。全线按时速200公里以上标准设计。

    据悉，兰渝铁路项目投资估算总额约555亿元，其中工程静态投资509亿元，机车车辆购置费20亿元。铁路工程由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。

　　影响：分流宝兰线和宝成线部分运量

　　目前，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。对此，国家发改委认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发等诸多方面均具有重要意义。兰渝铁路建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。

    据了解，兰渝铁路投产后，将实现西北和西南地区优势互补、带动铁路沿线脱贫致富，改变沿线“以柴代煤、以林换粮、以木代铁”的状况，遏制沿线的生态环境恶化。能够有效缓解宝兰、宝成铁路的运输紧张局面，分流宝兰线和宝成线部分运量。

    有专家表示，兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量具有重要作用。

    届时，重庆至兰州四小时即可到达。

　　渝利铁路

　　时速200公里　有望2010年建成

　　国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”———“沪-宁-汉-渝-蓉”快速客运专线将在“十一五”期间形成，而渝利铁路则是“沪-宁-汉-渝-蓉”快速客运专线上的一段，预计在2010年建成。

    渝利铁路自重庆枢纽北站引出，经涪陵、丰都、石柱至湖北利川市凉雾站与宜昌至万州铁路接轨，全长244公里。其中，重庆境内208公里。

    该线以运营旅客列车为主，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计行车速度为200公里/小时。项目总投资203亿元。其中静态投资174亿元，机车车辆购置费20亿元。

    市发改委透露，渝利铁路项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70％，重庆市出资30％。其余资金使用亚行贷款1.5亿美元和中国建设银行贷款。

    成都铁路局作为部分出资人代表，将于我市开发投资公司共同组建合资公司。

　　影响:重庆到上海将省近30小时

　　渝利铁路预计2010年竣工。根据计算，等渝汉沪高速铁路建成后，从重庆坐火车赴上海10多个小时就能到达，比现在的40多个小时缩短大半。

    国家发改委透露，渝利铁路的建设，将作为《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中，沪汉蓉通道的重要组成部分，形成川渝地区东出华中、东部沿海地区最便捷的铁路通道。

    渝利铁路线不仅是一条重要客运线，其双层集装箱运输设计将把重庆、利川纳入沪汉蓉铁路大通道中，对重庆、利川、恩施等中西部地区间货运流通意义重大。

　　南涪铁路

　　76.8公里建40座桥

　　预计今年下半年开工的南涪铁路全长76.8公里，总投资约为27.2亿元。该线路起于南川区，经水江、平桥、鸭江，与渝怀铁路涪陵站连接，预计三年后建成。铁路等级为国铁Ⅱ级，按单线电气化铁路建设。

    资料显示，由于铁路沿线除南川和水江附近外，其余地段要经过地势较高的山区，并跨越众多沟谷，需要修建多处桥梁和隧道涵洞。经过可行性研究，南涪铁路将建40座桥、280座涵洞及15座隧道。

    南涪铁路有望在2012年开通客运。

　　影响：将带动武隆、南川旅游业

　　南涪铁路建成后，将把重庆市内的川黔线、渝怀线、沪汉蓉大通道三大干线连接起来。

    据介绍，南涪铁路将在川黔线、渝怀线、沪汉蓉大通道（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）三大干线选择接点进行接轨。届时，沿线的居民及货物通过转换，直达成都、上海等地。

    另外，南涪铁路还将与既有的三（江）万（盛）、万（盛）南（川）铁路构成川黔铁路北段的分流线，形成川黔线客货流东出的新出口。预计到2020年，南涪线旅客发送量将达到155.3万人。

    此外，涪陵将形成水铁联运，原本由公路运输的煤、水泥等可从公路上转移到铁路。据预测，转移量约占本线货流密度的15％。记者了解到，南涪铁路可诱发沿线经过地区新建厂矿、加大地方资源的开发利用程度、增加原厂矿的产量，这部分诱增运量约占这一线区段货流密度的50％，从川黔线、渝怀线上分流过来的货运量约占这一线区段货流密度的35％。

    另外，南涪铁路开通客运后，随着旅客量的增多，还将带动南川金佛山、武隆仙女山国家级森林公园等旅游发展。

双江帅哥

希望早日实现！！！

依澄

还加快点才爽，哈哈

天涯客

遂渝铁路二线建设希望能給我們潼南帶來給多的商機和人氣

慕容诗雨

好快哟。

飘泊的尘埃

我还以为坐飞机呢....

lvhaibin

好舒服啊!!希望早点建成,,,,,,,,,我以后到上海就快了!!呵呵!!!!!!!

金龙

新疆到重庆节约了5--10小时啊！！！！

duhm

不知車票會不會降，說真的，50元貴了一點