主城到合川铜梁 规划建都市快轨，潼南呢？？？

阳光雨露

主城到合川铜梁 规划建都市快轨
  D, C4 d& A3 u0 G" s" H, b) g       2013年4月23日07:31重庆晚报
　　轻轨、地铁让主城交通更便捷，一种新的、速度比地铁更快的轨道交通———都市快轨，也将让市民在主城与区县之间快捷往返。昨日，市发改委在回复市民来信时表示，主城与合川之间正在规划一条都市快轨。

　　什么是都市快轨？重庆长客轨道公司相关人士介绍，都市快轨是种新型轨道交通，时速在140公里左右，与地铁100公里的时速相比更快，比高铁200公里的时速稍慢。地铁适于短距离跑，高铁适于长距离跑，介于短距离和长距离之间的，就可以使用都市快轨。

& T4 @1 Y1 S* U" E$ t　　比如，目前轨道1号线采用的是地铁，停靠站点较多，重庆到成都建的是城际列车，停靠站点少。主城到区县之间则可建都市快轨，站点比城际列车多，可以让近郊区县和主城连接更紧密。
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　　据了解，主城至合川都市快轨，是继规划主城至铜梁线之后的第二条都市快轨。按照140公里的时速，今后主城到合川铜梁均只需要半小时左右。

( |' G+ b5 p) N. e& R$ r( l' x; M　　目前，都市快轨铜梁试验线工程可行性报告已通过专家评审，力争尽快开工。

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wangti

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潼南新媒体

潼南的过几年吧

lihuanfei

差不多到潼南了

阳光雨露

潼南，除了到主城的距离比铜梁远一点，其它方面不输铜梁，为何德国佬和重庆长客轨道交通不选潼南？可能：
        其一，铜梁的城市功能暂时领先一点，民生工程搞得好一点，在外界的口碑好一点，并且，对外宣力度比潼南大，如高速的指示牌等，主城一上高速就能看到至铜梁之类的标识。
       其二，因为铜梁是重庆“三不靠”的县，铜梁渴求轨道交通对上争取力度大。这正是置之死地而后生，危机感是加速发展的源泉。如日本资源溃泛，还总担心沉没。据说，铜梁因为条件不好，如“三不靠”，区划又呈歪十字形，山地多，区域内交通难布局等，市的高层曾经打算把铜梁撤分到其他区县，后来，铜梁高层得到信息后“知耻而后勇”，踏踏实实真真切切全县上下齐心协力加速发展，在城建上创造很多亮点，宣传上也下足功夫，扬长避短，放大优势，终于让一个比潼南老城更落后的旧铜梁城脱胎换骨领了先，加速发展的结果不仅增加了拆分铜梁的难度，而且还树立了宜居城市的好形象，城市品质的提升，也助推了工业企业和高校的入驻（不要说是因为铜梁离主城比潼南近，再近也没有璧山近，璧山的城镇化和工业化并没饱和嘛）。
       其三，正因为，铜梁发展和宣传给外界和上层的好印象，重庆市发改委也偏爱铜梁。
       其四，重庆市和重庆长客轨道公司是想先在较近距离做试验看效果
) q4 Z2 }3 n6 g       但是：潼南无论幅圆面积还是人口还是国土质量和江河等自然资源等都大大优于铜梁大足等区县，从支撑城市化和工业化的发展的先天条件等方面看，潼南后发优势明显，发展潜力巨大，可持续发展条件好。重庆更应该顺应自然规律，支持潼南强大。

       但是，潼南，太过低调。对外宣传力度不够，宣传重点不够，区位优势展示不足，发展成果特别是城市发展现状和前景展示不充分，给外界包括重庆市内其他区县大部分的印象一直没有得到更正。很多人没到过潼南，对新潼南没有概念。
2 ?0 n" Z3 |! ?" W0 x      同时，潼南老城区街道太过陈旧，围城路等街区道路太差，景观太次，严重影响了潼南的整体形象，给外界形成了非常不好的映像。曾经有自称为永川的网友就专门拿潼南老城街道和房屋说事。

7 F6 s: Y. O7 U    当然，区域竞争激烈，潼南先天条件优越，特别是周边好几个区县都没有潼南这样好的地势和江河资源，引人忌妒，也有故意想唱衰潼南和唱空潼南者。因此，潼南如果自己不宣传自己的好，是不可能指望周边说你好的。城际轨道这样的资源，潼南自己不去力争，也不可能指望天上掉馅饼，别个主动规划到你这里。
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    论坛有个网友很不错，一直在呼吁轻轨规划到潼南就好了。ZF应该有不亚于网友这样的热情与坚持。

shuige1688

迟早的事儿！！但愿父母官能与时俱进，积极争取，也希望潼南能随着重庆发展的大环境逐步强大起来，成为真正的新潼南、大潼南！[s:377] [s:377]

渝潼同建

个人认为还是潼南的宣传不到位，现在的潼南网，还不如以前的，以前的至少还会链接到潼南工业园区，不时的更新潼南发展与招商引资成果，其实还应该在网上链接一个潼南企业，把潼南现有企业都放进去，那样就能更加吸引外来投资客商了。

古溪圆通快递

潼南在睡觉

懒虫

慢慢来嘛.,一个个接到起搞啥,潼南其实有动车,就是掉得太远啦.要跑龙头寺.

不哭泣的长江

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