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今年底重庆将新建成7条高速路 2013-01-08 07:57:59 来源： 华龙网—重庆日报
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建设中的沿江高速主城到涪陵段。 （重庆高速集团供图）
; F% H5 w* r, l2 T% e# k 华龙网讯 (记者 杨永芹 实习生 黄欢)1月7日,记者从重庆高速集团获悉,目前我市新千公里高速公路建设正在加快推进,力争今年底,成渝复线、南万高速等7条高速公路建成通车。7 f& u2 R' L6 Y' O# y
据介绍,2010年底,我市提前10年建成“二环八射”2000公里高速路,在全国率先建成境内国家高速公路网,省际出口达到10个,基本实现“四小时重庆、八小时周边”。! R% N1 N, d- `3 ^/ s4 F
按照规划,“十二五”期间,重庆将再建1000公里高速公路,共涉及20个项目,形成总里程达3000公里的“三环十一射多联线”骨架高速公路网。
4 _0 A* m8 F& ?5 W6 P 从2010年起,我市陆续启动这20个高速公路项目建设,包括奉节至巫溪、南川至万盛、涪陵至南川、涪陵至丰都、丰都至石柱、主城至涪陵、成渝复线重庆段、开县至四川开江重庆段、丰都至忠县、忠县至万州、黔江至湖北恩施重庆段、铜梁至永川、南川至贵州道真重庆段、江津至綦江、梁平至忠县、永川至江津、合川至铜梁、渝北至四川广安重庆段、万州至湖北利川重庆段、酉阳至贵州沿河重庆段等。
/ ?% C2 t# R$ J7 x9 D' K8 o& u 据介绍,目前这些项目前期工作全部完成,可行性研究报告已经通过,超过一半项目已经动工,其他项目也进入最后的准备阶段。4 u4 C' q d8 w! S* y& S7 Y
据重庆高速集团介绍,按照规划,新千公里项目将在今年底前力争陆续投运,其中集团控股和参股的15个高速公路项目中,今年底前建成投运的4条高速公路有奉节至巫溪、南川至万盛、沿江高速主城至涪陵、成渝复线重庆段。
5 Q) @$ i5 S) |& C: M) {4 s 另悉,还有其他单位参建的3条高速涪陵到南川、涪陵至丰都、丰都至石柱等,也将在今年建成通车。
, V G! v3 T3 M9 s, t) |0 I* U 新千公里高速:开启三环十一射时代 ! R& w! |: E- |, C5 ~
1月4日下午,成渝复线重庆段大足区万古段。# A8 I" Q7 y- I" e; d/ X
双向6车道,宽敞、平整的土基路面上,不时有工程车辆来回奔跑。前方的万古立交已经完工,将与开建不久的铜永(铜梁至永川)高速在此连接。
$ V, M: M6 G- H; z不远处的万古镇,大足区副区长王志却提前感受到这条路带来的实实在在的好处:因有了这条路,一台湾客商准备在万古投资建厂。王志正在与这位台商商谈投资事宜。" g. _# G/ R! Z% }
事实上,成渝复线今年底才通车,但对大足区来说,其经济带动作用已在两年前项目动工时就体现出来。
) [0 b% R Q2 B. n2 y4 K y有数据显示,成渝复线重庆段开工以来,已经有多家全国甚至全球知名企业落户大足区,“看好此路给大足区带来的区位优势,以及给公司带来的较低的物流成本。”许多落户大足区的企业如此表示。
( ^( _, Z% H# X8 M4 I# _5 W) A 成渝复线重庆段,只是我市启动建设的新千公里高速公路其中的一个项目。重庆高速集团表示,随着新千公里高速公路的开建,这些项目沿线受益方将会越来越感受到其对经济带来的热度。
, Z7 r; F4 N ~$ \4 n* H 投1035亿建新千公里高速1 m" W3 F% u: }+ @$ }
据介绍,重庆集大城市、大农村、大山区、大库区为一体,地区间差异极大。尽管近年来我市交通发展迅速,对城市建设和产业发展的支撑能力明显增强,但目前全市交通仍处于“瓶颈缓解”的发展阶段,仍存在诸多薄弱环节,这主要表现在:
0 o [3 X% w6 N" X: y1 A 公路对外大通道不足、布局不够合理。高速公路10个出境通道中,与四川联系的西向和北向通道有7个,在东、南方向与湖北、贵州、湖南等省联系的仅3个,高速公路支撑开发开放的辐射带动作用有待增强。对内交通网络通畅水平需进一步提升,区域间联线公路不完善,射线高速公路间联系不紧密,高速公路出口与部分城区和工业园区之间的连接道路等级不高,通行服务能力较差。' O, j( d7 N X# Y) D
同时,交通运输与人民群众的出行需求和期望相比,也有较大差距:路网通畅水平不高,个别开通多年的“二环八射”高速公路路段出现拥堵。* A: p; A# K6 ~4 G) j- P9 ~4 {
如何改变现状?
& i5 L# {8 D: ]0 C 按照目前规划,我市启动了新千公里高速公路项目建设,即打造“三环十一射多联线”的高速公路路网。按照规划,新千公里高速公路包括20个项目,总里程达到1035公里,总投资达到1043亿元。9 V+ ^& x- f% B. N
据介绍,“三环十一射多联线”,“三环”即内环快速、绕城高速、外环高速。
9 q: h- U* ~7 F7 ?/ r8 R “十一射”:从主城向四周发散出去的11条高速公路,重庆至成都、重庆至遂宁、重庆至南充、重庆至西安、重庆至武汉、重庆至长沙、重庆至贵州、重庆至泸州、成渝复线、重庆至安康即沿江高速,重庆至广安。. `7 X: d. {" r& Y
“多联线”:垫江至武隆、梁平至黔江、巫溪至建始等高速公路。
) A! `8 s/ d2 g5 Q9 Q9 C4 V. G' n# V 建设模式:BOT+EPC& N: g( V! j+ |! E
交通发展与经济社会发展存在着相互依存的关系。但从发展来看,由于交通的资源约束性特征,交通通常成为经济社会发展的重大难题之一。
G1 V8 n7 h- H# J6 e( x, @对我市来说,经济正处于快速发展期,迫切要求交通提供更强大的供给能力。但现实是,我市交通发展面临的资金缺口大,筹资难度更大。
2 G- q9 Y5 Z t1 A8 V, D/ d 如何突破融资瓶颈,顺利推动新1000公里项目建设?% n# |% D" f! R& M
答案是重庆高速集团采用BOC+EPC模式。即投资人对项目部分股权进行投资,股权比例不低于40%时,可允许投资人对项目工程进行总承包。其中重庆高速集团控股或参股建设的项目达15个。8 I$ ~3 W2 L! H+ O' \: L5 Z$ u& E
据介绍,从2009年到2012年底,我市新千公里项目先后完成成渝复线、万利、万达、丰忠、忠万、铜永、南道、江綦、渝广、梁忠、酉沿等12个项目的招商引资,新项目里程合计达800多公里,总投资800多亿元。据介绍,新千公里高速公路建设项目,突出特点就是采取BOC+EPC模式建设。
4 H5 j! B5 g8 n/ F# a& ] 这样,通过BOC+EPC模式,重庆引进了中交集团、中铁建、中水集团、葛洲坝集团等具有实力的大型企业,他们通过与重庆高速集团合作,解决了我市建设高速公路项目所需的资金。8 \& K7 d- x% D8 [0 c7 N- O' J' Z
BOT+EPC有何优点% @3 E# Q/ k* A) k
那么,采取BOT+EPC的模式,有何好处?! B# x* u. g/ ~9 [; L" @$ _# _
重庆高速集团有关人士表示,不仅解决了资金难题,与传统模式相比还有以下优点:
& S2 k; M- T7 M 传统BOT模式,招投标、变更管理等环节较多,工作量大。而BOT+EPC模式,则减少招标和变更环节。同时,总承包人作为股东,与工程质量拴在一起。若高速公路质量保证不了,那么直接关系到今后对该项目的经营效益。9 |* ~7 ]4 Q |; u1 V
以重庆成渝高速公路复线为例,全长78公里、投资85.4亿元,传统模式下,要分10个左右的土建合同段,加上交通工程等附属设施工程,各类招标次数在50次以上,易导致一个项目完工了,另一个招投标项目还没开展,工期因此中断。而新模式只需总承包和监理两次招标,变更可控制在几十个以内,更容易确保项目连续性。
% d1 J6 e! ?4 d; V0 p. r- c1 J# Z 重庆省际通道将达到18个
: ?% H3 p) P; i# g2 y “新千公里项目旨在增加出省通道,完善高速公路网络,服务区域经济发展。”重庆高速集团建管中心有关人士表示。3 L" ^7 s0 T4 |; @* S
据介绍,新千公里项目建成后,我市通车里程将达到3000公里,基本形成“三环十一射多联线”骨架网,省际对外出口通道从10个增加至18个,密度达到3.6公里/百平方公里,每万人拥有的高速公路里程将达到1公里,达到欧洲发达国家水平。届时,我市高速公路将辐射川、黔、云、陕、鄂、湘,可连通长三角、珠三角、东南亚等地,大大助推“枢纽重庆”建设。
1 H: q a( e# X$ Lhttp://cq.cqnews.net/sz/2013-01/08/content_23285548.htm |
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发表于 2013-5-24 15:59:43
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