热情祝贺潼南6路公交车开通并建议进一步优化县路

西部大道

        潼南市民盼望着潼南城市公交能够加快发展，终于看到有了新的进步，连接江南江北核心区的一条公交线路终于正式开通了，在此表示热烈祝贺！！！感谢ZF以民为本发展民生事业！！！

        发展民生事业就是发展潼南城市发展潼南城市经济！！！

        城市路网是城市的血脉，公交运输就是城市血脉里流动的血液！城市要加速发展，公交必定要先行。城市要低碳环保，公交要优先。

        在6路公交车开通令我等兴奋之余，禁不住有如下疑问或者建议：

        1.公交的收发班时间问题。没有看到说明，如果跟也是下午六点收班，可想而知，江南江北的出行仍然不方便。你想到对岸某个地方去玩一下或者到某个地方去吃个晚饭，对不起，没有公交了，只有打的。这样，人们的出行成本仍然较高，必将限制城市内部的要素流动，人流、消费流、休闲流、资金流，不能高效地运转起来，城市也就失去了活力。

       2.公交线路的合理规划问题。至今，我们不知道潼城究竟规划了多少条公交线路，是否能够有效覆盖城市各个区域，是否有足够多的线路方便各个区域市民到城市其他区域，公交线路规划布局是否会始终公共服务资源为公共大众的基本原则。如果不是而受到既有公交线路承营者的干扰，想象中这个城市的公交线路很难做到科学合理高效便捷。

       现在开通的6路公交线路，起止点为老城车站到江北车站，线路仅5公里多点，实际上仅有12个站点（将一个站点分为往和返二个站点来计算似乎有点玩数字的味道），主要连接的是江南江北的几大中小学校（包括幼儿园），对于云海蓝湾、金佛大道、奋进广场周边片区似乎都不能有效覆盖。与现有的1路公交线路只有二三百米的重叠，于是想起了“我舍能佛”说的牵涉到了其他方面的利益问题。其实，任何一个城市的比较完善的公交线路都会有必要的线路重叠，正如一座江城很多线路都必得从同一座大桥上通过的道理是一样的。进出心脏的血管很多主干部分都是共用的，只是末端的分支不同而已。在城市的核心区设置5公里这样的短线存在太多的问号。这样的线咱，只能说是解决了很局部的一些公共交通问题，功能十分有限。

     因此建议：

     1. 合理确定收发班时间。早上发班，当然要考虑到学生上学的需要。晚上收班，应该考虑到市民夜生活的需要。将末班车时间定在22:30左右为宜。人家蓬溪县城很多的公交车晚上11点还在运营。潼南为什么做不到呢？既然要来经营公共的交通服务，就要尽到公共服务的职责。其实，发车的密度可以分时段灵活确定，如白天高峰期3-5分钟一班甚至更密，晚上时段可减少班次。既然公交姓公，就应尽力满足市民出行的需要，末班车有时即使人少甚至出现放空现象都是正常的，但是，只要你真心真意在做公交服务，久而久之，夜间公交的人气也会形成，在促进城市发展的同时也促进了公交事业本身的发展。

     2. 合理公交线路。以6路车为例，线路偏短了。起点应该设在石院街，如恩威中学前面。具体走向，可经石院街丝一厂路口-潼柏路-宏阳新区-县车队路口-再到25队车站-……。

     3. 应将火车站和凉风垭汽车总站作为主要枢纽站，将更多的公交线路连接到这些枢纽站。

   特别是火车站枢纽，现在铁路复线开通，潼南到重庆和成都的列车班次成倍增加，到主城的列车达到15趟，但，潼南的城市公交根本没有有效的对接铁路运输，极不利于发挥铁路高效经济环保的客运功能。市民乘坐火车，只有3路一条公交线路到达火车站，老城和新城大部分区域都无直达火车站的公交线路，这就给出租车和黑车提供了宰客的机会。通常出租车到火车站是不打表的，就算打表也大大增加了市民到主城的出行成本。到主城快车18.5元，动车35.5元，而火车站到潼南城区的交通费用就达到其三分之一至一半多，这样的交通费用结构显然十分不合理。如此，限制了潼南铁路运输功能发挥，增大了市民到主城区的出行成本，影响了进出潼南的人流，降低了潼南的美誉度。

    将火车站换乘的公交车线路尽慢覆盖到整个城市，而在城区到火车站这段的公交班次可分时段酌情调配运力，与列车班次实现有效对接。

我们的担心是，交运集团来主导潼南公交，可能会将更多的线路龟缩在城市内部和汽车客运站间，不愿意对接铁路客运，这必将大大的阻碍潼南综合交通运输事业的全面发展，也必然影响公交事业本身的发展，降低城市的内外畅通性，进而影响到城市的宜居性和美誉度，对城市发展环境造成负面影响。

    因此，建议潼南公交事业发展要就事论事，回归正途，杜绝偏路，不被个别利益群体所左右。毕竟，水可载舟亦覆舟，市民的出行的现实需求和未来需求就是市场，如果公交事业能够遵从城市发展规律，主动适应民众的需要，就会形成良性互动，对整个城市发展起到积极的推动作用。

由于不知道潼南的整个城市公交线路规划，无法更具体深入的探讨潼南公交发展问题。个人意见，就事论事，有不当之处亦所难免。欢迎探讨，欢迎拍砖。

古溪圆通快递

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zc800

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飘在路上

昨天坐一下，不错，很凉快

唯有时光

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唯有时光

另外，很明显，这是按照利益格局来设计的线路，我打赌：LZ的建议虽好,但不会被采用的[s:392] [s:392] [s:392] ~~~~~~~~~~~希望我是错的[s:394] [s:394] [s:394]

西部大道

唯有时光:另外，很明显，这是按照利益格局来设计的线路，我打赌：LZ的建议虽好,但不会被采用的[s:392] [s:392] [s:392] ~~~~~~~~~~~希望我是错的[s:394] [s:394] [s:394] (2013-07-10 08:06)

                               
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是的，决策权不在民众。但民众还是可以表达呼声愿望和建议，如果建议的多了，呼声大了，也可能影响决策的，因为道理是摆明的，你可以不予理睬，但道理始终在阳光下。事实上，发展得好的地方，市民的参政议政意识也很浓厚，政民互动也搞得比较好，ZF决策的公开透明度也比较高，能够充分听取民众意见而不是只注重个别既得利益者的意见。

霸气勿漏

从头到尾看完，说得非常在理，决策者应考虑一些因素，顶帖先

lihuanfei

友情回帖

渝潼同建

确实布局有问题，应该延长线路，从石院街到火车站。不能让3路车一路在跑，也可以方便老城、新城人民的出行之门。