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结合“功能区划”,市规划局昨天通过市政府公众信息网发布消息,将规划新增10条放射性城际铁路,并规划在70公里以内的都市区布局市郊铁路。1 E0 P& o, G" i2 R6 Y' Q
这样一来,主城内部有轻轨、地铁,而主城周边的卫星城则可以通过市郊铁路、城际铁路等轨道系统,实现与主城的便捷互通,这也正好符合我市“五大功能区”划分中作出的产业与人口、居住布局。. A4 \# f6 d, t* W
规划新增 10条放射性城际铁路& T! k$ C+ w3 e! r) |
对于市规划局提出的,规划新增10条放射性城际铁路。其实是利用我市在建和规划的10条铁路干线的富余运力,在我市范围内,开通运行主城与对应区县之间往来的城际列车。
& Q6 c K' Z5 X市规划局还提出,力争调整渝长铁路经涪陵、渝昆铁路经永川、安常张铁路从经奉节改经万州。同时规划布局永川-大足-铜梁-合川铁路环线,并在沿线布局南彭、江津、永川、合川、水土、鱼复等6个铁路散杂货中心站。
7 K- \/ c U4 {0 u. P- J城际列车 让区县和主城更近
! O( `& X& a5 x8 g利用这些铁路干线开行城际列车,带来的直接改变就是,沿途区县与主城之间的往来不仅便捷,而且时间上也更快了。
0 E- W7 }( _2 v" T- v比如,以成渝客专为例,这条线本身就是一条连接重庆、成都的高速铁路,建成后重庆到成都的单程时间大约在1个小时。这条铁路,仅在重庆境内就设置了荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝,最终抵达菜园坝等6个站。
, d) C' ?5 o: ~( o) z& k- r按照市规划局提出的“开行射线城际列车”,相当于是利用了成渝客专富余运力,在荣昌至菜园坝之间,开行往返的城际列车。这样一来,以永川为例,从永川到主城的时间就将缩短到20分钟。. w A7 O; D1 \' h- E6 s
市发改委相关负责人表示,开行这样的城际列车,不论是对铁路运营,还是对旅客而言都是一件好事。比如,来往成渝两地的旅客,可以直接选择直达列车,而不用因为搭乘每站都停靠的列车而延长旅途耗时。
4 l1 a5 l, `+ z; P/ y9 \% f( X4 e市发改委相关负责人说,目前,这一计划已列入了规划编制中。# q* Z& a3 V3 M7 o' ~; ^" `5 H
70公里以内都市区 布局市郊铁路
4 i# v+ p' B1 R3 H6 ?9 X# E$ a9 J昨天,市规划局发布的信息还提出,规划在70公里以内都市区,布局市郊铁路,这一规划设想得到了市发改委的证实。
a; c1 A8 E2 f1 `所谓市郊铁路,同样是利用现有或规划建设的铁路干线富余运力,开通运行高密度的短途城际列车。这样,既提高了铁路干线运力利用效率,同时也节省了地铁、轻轨向外过长延伸带来的成本压力。: N+ z4 x; r/ ^* v
市发改委相关负责人表示,这一系列规划,目前正在进行可行编制、研究,预计在11月会有相应成果,并及时向社会公布。- q5 m) A) G6 e4 K4 K6 p
另外,对于轨道交通,市规划局提出计划4号线、10号线全线纳入2020年建设规划。
E" O) E# H0 v市发改委相关负责人表示,目前,轨道交通4号线、10号线、轨道环线、5号线等都纳入了我市第二轮城市轨道交通建设项目库内。根据安排,轨道环线、5号线将在今年开工建设;轨道4号线、10号线预计明年开工。 |
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