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结合“功能区划”,市规划局昨天通过市政府公众信息网发布消息,将规划新增10条放射性城际铁路,并规划在70公里以内的都市区布局市郊铁路。
w8 I# C- }# T o& S) n& q% C这样一来,主城内部有轻轨、地铁,而主城周边的卫星城则可以通过市郊铁路、城际铁路等轨道系统,实现与主城的便捷互通,这也正好符合我市“五大功能区”划分中作出的产业与人口、居住布局。
! L+ F# m, T$ q6 w规划新增 10条放射性城际铁路; ~% }: c2 v0 R
对于市规划局提出的,规划新增10条放射性城际铁路。其实是利用我市在建和规划的10条铁路干线的富余运力,在我市范围内,开通运行主城与对应区县之间往来的城际列车。( S# X8 ?( p) u. Y$ F: E' d
市规划局还提出,力争调整渝长铁路经涪陵、渝昆铁路经永川、安常张铁路从经奉节改经万州。同时规划布局永川-大足-铜梁-合川铁路环线,并在沿线布局南彭、江津、永川、合川、水土、鱼复等6个铁路散杂货中心站。
& y5 k R) Y# o8 W8 _* H' q& _) p1 Q城际列车 让区县和主城更近0 G9 l" r7 N/ g% w$ J, |+ ^: y( h6 S4 U
利用这些铁路干线开行城际列车,带来的直接改变就是,沿途区县与主城之间的往来不仅便捷,而且时间上也更快了。
+ M- E' E8 W* ^" s; H. S. b: Z比如,以成渝客专为例,这条线本身就是一条连接重庆、成都的高速铁路,建成后重庆到成都的单程时间大约在1个小时。这条铁路,仅在重庆境内就设置了荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝,最终抵达菜园坝等6个站。% X9 a4 [+ z1 k2 }) j* O0 \
按照市规划局提出的“开行射线城际列车”,相当于是利用了成渝客专富余运力,在荣昌至菜园坝之间,开行往返的城际列车。这样一来,以永川为例,从永川到主城的时间就将缩短到20分钟。2 e. @) a1 x; i1 @
市发改委相关负责人表示,开行这样的城际列车,不论是对铁路运营,还是对旅客而言都是一件好事。比如,来往成渝两地的旅客,可以直接选择直达列车,而不用因为搭乘每站都停靠的列车而延长旅途耗时。
/ E/ j4 o1 |& Q7 h7 U# W8 q% A市发改委相关负责人说,目前,这一计划已列入了规划编制中。/ W8 A+ u6 T& O j- e' A! j O
70公里以内都市区 布局市郊铁路
2 ^) n: [: b# W0 d$ h: ]$ s昨天,市规划局发布的信息还提出,规划在70公里以内都市区,布局市郊铁路,这一规划设想得到了市发改委的证实。$ e8 ?* Y4 }8 N& ]3 `6 `& I0 m
所谓市郊铁路,同样是利用现有或规划建设的铁路干线富余运力,开通运行高密度的短途城际列车。这样,既提高了铁路干线运力利用效率,同时也节省了地铁、轻轨向外过长延伸带来的成本压力。 O6 r3 W9 `& D0 O3 H1 ~3 T
市发改委相关负责人表示,这一系列规划,目前正在进行可行编制、研究,预计在11月会有相应成果,并及时向社会公布。
/ u3 V1 s+ ~3 o; J! v0 p( D; {另外,对于轨道交通,市规划局提出计划4号线、10号线全线纳入2020年建设规划。
' D( m+ \9 h' a N7 h市发改委相关负责人表示,目前,轨道交通4号线、10号线、轨道环线、5号线等都纳入了我市第二轮城市轨道交通建设项目库内。根据安排,轨道环线、5号线将在今年开工建设;轨道4号线、10号线预计明年开工。 |
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