朝阳湖大桥已于年前竣工通车

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变电站这边还没见响动？

我不要命

:):):):)

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爱你不出声 发表于 2015-1-11 08:59
; N9 {3 i+ p! U3 U3 h; U一期工程是工业区到潼柏路变电站，2期就连接到金佛大桥头205线那里

$ ^" U- t+ J) W' j7 R  {桐柏路？？？？没看到有路啊

大师兄

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缨俐日化

在哪里哟，那天我去找

青春岁月

新的围城公路应该和老围城路有交汇的支路才对，不然这片区的土地价值不大，其城市扩张受到严重制约

青春岁月

最好预留连接铜梁的城市快轨路线在新围城路上，以便于将来连接遂宁、绵阳的可能

爱你不出声

青春岁月 发表于 2015-1-17 22:56
4 e; Z8 s4 T# F6 Y+ b" D3 f+ u最好预留连接铜梁的城市快轨路线在新围城路上，以便于将来连接遂宁、绵阳的可能

1 a1 T: X: K+ D, N# A* E' Y提议不错

西部大道

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青春岁月 发表于 2015-1-17 22:46
; D; V+ J7 D# u( j新的围城公路应该和老围城路有交汇的支路才对，不然这片区的土地价值不大，其城市扩张受到严重制约

  N1 v1 E" c9 S* o( M, U$ w+ }      搞规划和建设必须做到当前需要与未来可持续，必须在立足当下同时着眼未来，必须要有发展的思维，这样搞的规划和建设才科学。只可惜，能够尽量站得高看得远的真正具有战略眼光的确实不多啊！
7 @( K* {2 a* ^2 p9 R& A      就潼南现在的情况看，航电工程、东安大桥及连接工业园区北、南、东区的产业大道的规划和建设算得上是影响长远的大手笔。
      其他很我方面还是值得检讨，有没有尽可能的做好做优。一些规划好的在实施进又打折扣降品质，规划也失去了权威性（包括外立面的装饰效果等方面）。特别是，一味地将就既有的道路，在地块还没有用尽用完还能够做规划的时候也不做改动和优化，这其实不叫规划设计，充其量叫对现状绘图而已。
4 Q' g5 R4 C* o( [% L' g2 z7 n      以滨江防洪堤带滨江路建设为例，金福岛涪江侧的防洪堤也是可以建滨江路的，而且，作为潼城北滨路，应该穿越莲花桥沿松林坡接涪江大桥再下行一直向东安大桥北桥头方向延伸。而且，为了推动金福岛片区的发展，应该先在莲花桥西侧规划建设一座不低于四车道的复线桥，拉近金福岛片区与外滩商圈及老城片区的距离，畅通潼城核心区南北两岸，也为涪江大桥的改造建设做了备用交通准备。
$ B4 ^' ~+ k7 u# m" t) U3 M) x& e      谁能肯定潼南城市未来就长不大？市内就不要清洁环保的轨道交通？但是，有谁在规划时想到过这些。包括城市一体化的路网格局的形成，从中心城区到各镇街的直连快速通道建设的未来需求，有没有一个远期的全面的整体规划来引领近期和中长期的规划和建设？？？做不到这些，所以就经常会出现拆迁难、难拆迁、修修补补和无可奈何等问题。现在潼南时不时的几个堵点，应该是给城市路网规划和建设者们敲响了警钟的，不要搞得来中小城市也像大都市核心区样成堵城，那就失去了新兴城市的畅通宜居性了，切不可！
0 f9 c5 S. y) O& j- ~: M      轨道交通，无论是城市内部还是外部的通勤线路，都应该当是未来的发展方向。要减少城市的PM2.5，除了大力发展电动力的轨道交通（包括轻轨、地铁、有轨电车等）还有其他办法吗？？？

西部大道

      另外，建议潼南以后建滨江路，有条件的地方如大佛坝等片区，还是应该把宽度整成至少六车道的为好。
      城市主次干道都最好预留未来建轨道交通的空间。这真的很必要。信不信10年20年后再回头来看吧。