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汽车啊，你慢些走，你慢些走
都汽车了，只要没有限速标志，不存在路不熟悉找不着出口的情形，不是人车混杂的道路随时会有行人横穿猛跑……你慢些走干啥？慢也不一定省油，还是设计时速最经济啊！
我在讲经济学，你老跟我扯什么开车的事情？我不喜欢谈开车，我简直对开车深恶痛绝之，对汽车也没啥喜好，什么叫宝马、奔驰、法拉利、宝时捷、劳斯莱斯、宾利、悍马、路虎、凯迪拉克、福特、沃尔沃……我压根儿叫不上名字来；什么松花江、121、130、夏利、捷达、桑塔那、富康、奇瑞、吉利、中华、大发、爱丽舍、飞度、雨燕、广本、威驰、宝来……开到我跟前我都不认识；就是这么不喜欢汽车！
你这老专家连车也不认识？提车干什么呢？我说：汽车进入家庭的概念，要慢些走、慢些走啊！不能再鼓励了，不能再误导人民群众了！
你这厮咋老跟主流舆论唱反调呢？我们都冲着有车族奔呢，你个老小子怎么个意思？想找不痛快？
不是那个意思，您奔您的，不敢耽误您，可您也得容我说话不是？我就是从侧面提个参考的意见，不是针对个人的，是说社会经济的，跟每个人有关系，也没关系，基本上不会构成对您理想追求的破坏，没准儿还更有利呢！没准儿谁车不买了，你也不用加价买了；没准儿谁买了就卖了，您能买一便宜的；没准儿买车的人少了，街上也不用天天报堵了，您开车出门更方便了……有好处的，受累看看吧！
为啥不支持汽车进入家庭呢？理由很多了，最主要的是不能走跟美国一样的发展道路！
对了，你反美！人家美国是轮子上的国度，你就反汽车，对吧？非也，你也太小瞧我老专家了，我对美国，那是私仇；我对汽车，是公愤，岂能混为一谈呢？我可是公私分明的啊！
美国靠国内消费拉动经济的模式是不可复制的，尤其不能复制到我们国家，两个国家的国情完全不一样，你跟着它亦步亦趋，倒霉的是自己。咱还别说人家再使个坏，把你带沟里去，就是一马平川，你也没法跟人学！
简单说吧，美国发展汽车工业，具备人少、地广、农业直接养活的人口少、需要供养的人口也少、路网建设不怕浪费钱和耕地，燃油成本支付能力强（石油以美元计价，可以通过多印票子降低支付压力）、自己的石油资源不忙开采，反正跟沙特等产油大国是哥们儿，对国际市场的燃油价格的钳制及制约能力，完全可以先依靠进口消耗他国的能源，必要时为石油还可以发动一到两场局部战争。
咱中国人多、地少、耕地面积小，土地资源极其宝贵，搞大量高速公路，只为汽车往来便利，是非常浪费的。城市道路也一样，为汽车修建了封闭的环线、快速路以及相对封闭的主路，而对于更广大的行人和非机动车就考虑得很不够，导致大量的市政资源向汽车倾斜、深化了人、车矛盾、激化社会问题。修建道路占用大量耕地，导致农民失地、农村富余人口增加，单位面积耕地上供养的农村人口增多，进一步加剧了城乡二元结构的不公平现象。
从能源角度看，我国本世纪初已经由石油净出口国转化为净进口国，国内大型陆地油气田已经开采殆尽，海上油气开采又面临与日本国的专属经济区的争端，去年我国进口石油已经占到全部石油消耗的三分之一左右，在不远的将来，会有一半以上的份额来自海外。我们的进口主要来自中东，马六甲是我们的咽喉，容易被卡脖子；跟伊朗买吧，遇上一内贾德，想跟美国死磕，这不是要命吗？跟俄罗斯商量铺管子吧，小日本又跟咱们抢，俄罗斯又朝秦暮楚地耍两面派，那也不是个东西！这就是咱的能源形势，陆地开采快枯竭了、海上开采有争端、油价贼高、买油是有钱也买不塌实！
咱们跟人家大老美怎么比？人家得天独厚，天生就要那么牛叉！刘邦的话：大丈夫生当如此（活着就得那么牛叉）！项羽的话：吾当取而代之（换我也要那么牛叉）！那都是有志青年哈！可咱也跟美国似的发展汽车工业，鼓励汽车进入家庭，就必须考察考察咱的家底儿才行，咱可还没怎么着呢，就开始造了？就忘了本了？就上了层次了？
咱还是塌实下来吧，汽车对个人来说是个好东西，可汽车对全社会而言是个灾难，是巨大的犯罪。老毛说：贪污和浪费是最大的浪费。我说：某种意义上说，买私人汽车就是犯罪！不仅仅对国家，对人类也是如此。
城市保有的机动车数量在不断刷新着纪录，出行日益成为人们的噩梦，占据人们生活的大量时间；汽车日益成为堆放在道路两侧、空地上的废旧钢铁，挤压着本应是人的空间，尾气日益成为首要的污染物，每个人都成了大烟鬼；道路日益成为汽车的舞台，人的便捷不再是道路规划和建设的考虑内容，汽车变成道路的主角；石油价格的高企（其实还应包括铁矿石、贵金属等其他原材料价格的上涨）逐渐吞噬着我们的贸易出超，我们的劳动力就这么莫名其妙地给老外白干了一把苦力！……
落下个结论意见：汽车进入家庭须缓行！
汽车啊，你慢些走，慢些走！ |
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渝公网安备 50022302000005号
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发表于 2007-1-16 21:24:16
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