关于对摩托车稳定性的一点看法

潼南太安鱼

       1、摩托车的稳定性与车架设计有很大的关系，与整车平衡性有很大关系，为什么国产车不管外观如何改变，但是车架却始终不敢改变，因为只要车架有一点点改动，整车的稳定性就差别很大，国产车车架大多是铃木GS、本田CG车架，你平时细心观察一下就知道了。
    2、一款车型的车架对应一款发发动机、对应一种相对固定的外型外观，不能张冠李戴。只要发动机有较大改变，就必须更改车架参数，这就是为什么许多国产CG发动机装上GS车架后，车子稳定性差的根本原因。
   举个例子：豪爵铃木钻豹、EN、太子款和轻骑铃木的车型的车架基本都是一个类型的车架，都是使用GS发动机，这些车型都经过市场检验，都是较高品质机车。而到了铃木骏驰以后，该车采用的发动机与传统的GS发动机明显不同，是全新设计的发动机（这就是为什么GT没有GS机特有的沙沙声），因此车架也与GS车架截然不同，大家细心观察后就知道了。
    3、车子稳定性还与车架焊接加工精度有密切关系，摩托车对车体的平衡性要求很高，摩托车所有部件都是固定在车架上，车架加工制造精度直接影响整体平衡度和稳定性。这就是为什么我们有时在摩托车后备箱放了太多东西后，感觉车子开起来不稳；或有时后面搭一MM而该MM又不是自己女朋友时，该MM为了不被揩油或不愿叉开腿经常会侧身坐，这时车子开起来就极度不稳，且十分危险，这种情况我一般不会搭这种MM。这种MM简直拿生命开玩笑，即使被人占点便宜也总比发生危险要好吧，这个年头发生男女之间这点事太容易了，有什么宝贵呢！题外话。
    另外，本田、铃木、雅马哈的车架都是不同的，各有各的设计，这说明世界级的摩托车巨头都是自己的独特技术体系，即都有自己的看家本领，不简单模仿别人。
    五羊本田的新锋翼、统御车等车型采用的是仿GS车架，估计只是五羊本田、新大洲本田受国产山寨文化的影响，生产也逐渐山寨化，估计日本本田关系不大，既然你中方一定要这样做，他也懒得管、估计也管不着。大家注意一下，就会发现新旧两款的锋翼车架是不一样的。以前的本田标摩托车从未采用过仿GS车架。
    因此，不要认为车架只是几根钢管简单焊接在一起，车架和发动机一样是核心技术，目前，国产车还未完全掌握这一核心技术。
    上传我的GT，对比一下骏威、EN等车型，大家就知道车架真是不同

北方一号

呵呵，您是做鱼的还是做摩托车滴[s:377]

国米吾爱

这个年头发生男女之间这点事太容易了 [s:322]