又一个重庆公交第一县诞生了。。。

拓展体育 · 发表于 2011-7-3 20:10:26

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随☆风 · 发表于 2011-7-3 20:19:54

支持,顶！

阳光雨露 · 发表于 2011-7-4 00:17:48

巫山？整个县城基本都在斜坡上，难得有平坦开阔的地势。
不要老是拿潼南那段几百米的老城旧街做籍口。完全是城市管理的缺位的问题。
走老街九米不得行七米是绝对可以的。只要不乱停乱掉头乱上下客（出租车），再加上合理设置公交车站，比如在新华书店那段较宽的地方设一个站，在竹林湾和党校那两个地方占用行道修建公交站停车港，比如在利用印刷厂对面的梯道下的空地加上两边的人行道各占用一部分，就可以修建一个停车港。如果不想办法，不好好管理，出租车、私家车随处停车和上下客或掉头，四车道的街道也会经常堵车的。如果秩序井然，即使没有四车道，堵车也会大幅减少。其中公交车站不能设得过密，按照标准，每个车站的辐射半径不超过300米就可以了，就是说一般每间隔500米或600米设一个站就可以了（乘客到公交车站的距离不会超过300米就能坐上公交车），不要两三百一个站，公交站太密了没有实际意义。出租车也是一样的，应该规划出租车上下客站点。

要知道，七米、九米公交车和五米等客车的宽度是差不多的，不同长度的车对道路的曲率半径有不同的最低要求，而对宽度的要求区别不大。按照国家和国际标准，标准车道为3米、3.5米或4米，客车的宽度通常都在2.4米以下（大家可以去查查各厂家各型号公交车的宽度尺寸）。我也看到外省不少城市很窄的街照样跑的是标准的公交车型。

现在的潼南其实无公交车。一是线路没有科学的规划，二是站点没有科学的规划。在新的潼南城市版图上，肯定不应维持现有的城内所谓定点客运线路格局，公交公司化运作既是重庆市城市公共交通规范的要求，也是潼南城市发展的必然的选择。否则，必将阻碍潼成公交事业的发展进而影响潼南城市的宜居和发展。

贵重 · 发表于 2011-7-4 08:52:51

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西部大道 · 发表于 2011-7-4 11:31:17

现在的12米、10米、9米等主流车型的宽度是2500mm。重庆很多区县都在使用这类车型了。老城较窄正兴街及大同街的一段应优先保证公交车通行，其他车辆应引导主要走滨江路、建设路等其他较宽道路。潼南是该对公交线路和站点进行好好的规划了，也应该实行规范的公交化营运。

渝潼同建 · 发表于 2011-7-4 11:52:01

阳光雨露和西部大道两位同志说的太对了。我们不能拿着一条棍头叫那坨石头太大，没有办法移动。那么有没有想办法做到四两拨千斤呢？刚才两位同志就已道出了办法。

不爱也错 · 发表于 2011-7-4 17:58:57

把现在的3路车全部换到老城去开。应该没问题吧。。新城与凉风垭完全可以开12米或者10米的大公交车。。。在把站台多修几个。。这个比那个风貌工程有形象多了。。又真正对老百姓有益。。

小敬哥 · 发表于 2011-7-4 18:07:54

莫急嘛，慢慢等嘛，到我们老的时候潼南一定有翻天覆地的变化。[s:377]

阳光雨露 · 发表于 2011-7-4 22:26:46

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阳光雨露 · 发表于 2011-7-4 22:30:57

城市公交是公共资源是城市的基本功能是最重要的民生之一，是ZF应该主导好的事情，要听市民的心声！应以满足于方便市民出行和让市民能够享受到优质的公交服务为原则。不能象重庆那个什么强的开个公交公司可以和ZF对着干。

[发展新步伐] 又一个重庆公交第一县诞生了。。。

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