终于得到了嘉陵的CBI500发动机，排量223,6档带平衡轴！

潼南太安鱼

机缘巧合，得到一台全新嘉陵的CBI500发动机，该发动机排量223,  6个前进档带平衡轴，功率超过12KW
223动力平台是国内发展的一个重要动力平台，为此2010年5月技术设计院又从日本和泰国本田分别购进最新款223发动机进行技术解析学习，准备于2012年推出第三代223发动机，其初步改进方案为：


1. 对气缸头重新开模设计，增加内部中空风道；


2.凸轮轴线形重新设计，功率预计提升3%；


3.增加平衡轴可选配置，需要新开箱体；


4.对变速档位进行重新开模设计，5档变速和6档变速可选配置；


5.增加油冷可选配置；

……


  


1．左、右曲轴箱盖一直沿用嘉陵经典外观，饱满的独特造型使其比普通常规发动机曲轴箱体宽15mm；





2．右曲轴箱盖上的离合推杆采用全圆式结构，与普通半圆式结构相比操纵离合时更省力；同时箱盖与箱体在装配尺寸方面与普通本田系列车型右曲轴箱盖基本一致，车友可根据个人需求改装。




3．左曲轴箱盖属于223专用边盖，18级磁电机的配置限制了其边盖的通用性。国内仅此一款边盖可装配223磁电机系统，为此也成为223标志性配置之一。

4．右曲轴箱体上开通独特的机油喷射油道，其主要功能是在发动机工作时通过油道油压对活塞底部实行机油冷却，减小活塞在长时间高负荷运行中发生穿孔或融化的机率。





5．变速系统采用5档变速，对易损的3档主副齿做了齿轮模数的调整，主副轴均采用等距加宽键槽，以最大程度满足使用需求；同时对5个档位的传动比做了传动比例的重新分配，兼顾了发动机在各个档位上的最大扭力和功率（即整车的爆发力和最高速）。





6.18级三项磁电机定子为发动机点火触发提供了精确的点火时间，同时磁电机输出200W的电能，为车辆提供了富裕的电能储备，为此也成为223标志性配置之一。

7．与18级磁电机定子匹配的防反拖转子，能避免发动机突然停机或起动失败造成的曲轴反拖现象，减小反拖造成的箱体及起动齿轮系统的损坏。厚型转子的设计也为发动机成为低转速大扭力的特性奠定了基础；独特的转子造型和功能也成为223标准性配置之一。（注解： 转子上的一长一短触发凸台即可防止反拖的发生； 比普通转子厚一倍的设计提供了强大的低扭惯性）。

8．分体式触发器在国内所有磁电机系统上很罕见（也许是更换维修方便），而且对位置精度要求比普通触发器高，触发器与磁电机转子的距离必须在规定范围值，超之一分与减之一分都会影响其性能。

9．对离合器系统重新改良优化，除采用6片6柱结构外，由于223低扭比较强劲，为了提升动力输出的效率减小动力传递损耗，摩擦片均采用日本富士的“FCC”摩擦片。




10．正时链条采用日本纯进口的RK牌7片×104节齿形无声链条配置，这也是国内比较罕见的品牌正时链条（一般国内高端配置最多采用国产合资DID）。现在可能是用DID







11．凸轮轴采用轴承式安装，以减小凸轮轴端的磨损延长其使用寿命，但因此带来的轴承滚动噪音相对普通轴套式略大。





12．对老款223缸头风道进行全面改良，采用铣叶片开风道形式改进原缸头散热系统；相对老款223缸头温度而言下降比较明显（实验温度测试点：火花塞垫圈处温度下降28度，机油下降7度）。这极大的降低了发动机在长时间高负荷下工作的热负荷环境，确保没有明显的动力衰减。
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古溪圆通快递

好东西

摄迷迷

好多米米？

摄迷迷

发个片片上面更直观些。

爱飞的燕子

摄迷迷:发个片片上面更直观些。 (2012-03-22 20:17)

                               
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