公交车是利民的还是敛财的？

坚决抵制涨价。个体户、私营老板觉得经营不下去，可以退出市场嘛。

不竞标，不听证，这和暗箱操作有什么区别？

坚决抵制乱涨价，还涨50%，严重超过居民收入增长速度。

        一、二路车全体经营者些，如果经营真的困难了就交给公司退出经营好了，至于赚没赚我相信大家自己心里有数。是不是看到县里将要增加三条线路了，又开始闹了？
       建议ZF痛就痛一下，花点本钱成立个公交集团，或者重新招标给有实力的公司打捆经营，实行真正的“双改”，免得这些全体挂靠经营者们一会儿吼这样一会儿闹那样，影响潼南公交发展影响潼南城市发展影响潼南民生。
       潼南的物价一向比周边高，别的不领先，就这个民生价格确实一直领先。一些有优势的基础性公共资源而实际定价和周边比却不具优势，多多少少也影响了潼南的发展吧？
       希望成本调查过程及结果能够全程记录并在网上晒一晒，让老百姓理论理论。最好有第三方调查机构进行不打招呼不与经营者通气的客观调查。还是要相信群众和依靠群众。如果公交车真是亏了，恐怕公交车指标也卖不起价了，挂靠者也不会继续参与更新车辆就直接退出经营了。那为什么还要拿钱买新车继续挂靠经营而不直接退出呢？
       我赞同“能佛”的说法，公交不姓公，永远搞不好。当然，这个公不一定非得是政府独资的“公”，民企（非个体）进来进行真正的公司化甚至集团化经营只要按政策要求按规划经营服从管理也是可以的，关键是公交的“公益性”“公共性”不能变性。
       公交行业国家和市里都是有政策有规范的，那就按政策按规范执行吧。

他要开就开,不开就算了,政府自己开.

这个就是我们俗话说的，既要当婊子，还要立牌坊。潼南公交，就是这个样子.......................:curse::curse::curse::curse::curse:

   一、二路车全体经营者些，如果经营真的困难了就交给公司退出经营好了，至于赚没赚我相信大家自己心里有数。是不是看到县里将要增加三条线路了，又开始闹了？
       建议ZF痛就痛一下，花点本钱成立个公交集团，或者重新招标给有实力的公司打捆经营，实行真正的“双改”，免得这引动全体挂靠经营者一会儿吼这样一会儿闹那样，影响潼南公交发展影响潼南城市发展影响潼南民生。
       潼南的物价一向比周边高，别的不领先，就这个价格确实一直领先。一些有优势的基础性公共资源而实际定价和周边比却不具优势，多多少少也影响了潼南的发展吧？
       希望成本调查过程及结果能够全程记录并在网上晒一晒，让老百姓理论理论。最好有第三方调查机构进行不打招呼不与经营者通气的客观调查。还是要相信群众和依靠群众。如果公交车真是亏了，恐怕公交车指标池卖不起价了，也不会继续参与更新车辆就直接退出经营了。那为什么还要拿钱买新车继续挂靠经营而不直接退出呢？
       我赞同“能佛”的说法，公交不姓公，永远搞不好。当然，这个公不一定非得是政府独资的“公有化”，民企（非个体）进来进行真正的公司化甚至集团化经营也是可以的，关键是公交的“公益性”不能变性。
       公交行业国家和市里都是有政策有规范的，按政策按规范执行吧。[s:322][s:322]

支持双改{:325_257:}

群众的声音看来是统一的:lol